Scania R540; más potencia para el 13 litros, un nuevo impulso

Si quieres ver las imágenes y los datos técnicos de esta prueba, haz clic en Datos Scania R540, o bien en, Fotos Scania R540.

Scania nos presenta un camión que a buen seguro será acogido por sus clientes con cierta sorpresa, ya que incorpora el motor de 13 litros, al que se le ha aumentado la potencia, ni más ni menos que a 540 CV, por lo que incluso supera a su hermano mayor V8 de 16 litros de cilindrada en su oferta menos potente.

Mecánicamente este Scania potenciado no presenta novedades con respecto a los de menor potencia. El motor de 12,7 litros de cilindrada, con configuración de 6 cilindros en línea, eroga ahora en esta nueva revisión unos portentosos 540 CV y 2700 Nm de par. Estas cifras casi concuerdan como decíamos con su hermano mayor con mecánica V8, en que el primer escalón de potencia lo encontramos con 520 CV y, al igual que este, 2.700 Nm de par.

Muchos os preguntareis entonces el porqué de esta versión, pues bien, la respuesta es sencilla: con esta tractora contaremos con una tara inferior en 300 kg, aproximadamente, además de ser más económica a la hora de comprarla. Por esta regla de tres, parecería que entonces no tendría mucho sentido la versión V8, pero en realidad no es así, ya que muchos seguidores de la marca continúan prefiriendo la exclusividad de estos grandes motores, aunque renuncien a otras ventajas.

En cuanto al cambio, automatizado Opticruise, ha ido evolucionando de tal manera, que estas últimas versiones tienen un funcionamiento prácticamente perfecto. Atrás quedaron aquellos pequeños tirones o errores que se producían en la mayoría de los primeros cambios automatizados, y no nos referimos a los de Scania, sino en general. A día de hoy, la electrónica está tan afinada, que realmente se muestran muy inteligentes a la hora de gestionar cualquier situación, y como decimos en el caso de este cambio, es realmente rápido y preciso. Además y gracias a que Scania fue la pionera en sistemas de control de crucero vía GPS, cuenta con ese plus de llevar más tiempo de desarrollo, y ya en las últimas tractoras de Scania probadas pudimos comprobar cómo el sistema interpreta de manera muy precisa toda la orografía y hace un uso del cambio óptimo, pada poder ahorrar el máximo de combustible y darnos la sensación de que, por mucho que conozcamos la ruta, nosotros manualmente no lo podríamos hacer mejor.

Muchas opciones

En referencia a la cabina, podemos destacar que la marca ofrece infinidad de combinaciones dentro de la serie R, en cuanto a la altura de cabina, parachoques más o menos elevados, faldones, etc., además de poder añadir también la mayor clase S, en la que lógicamente también está disponible esta nueva mecánica. Pero centrándonos en la que nos ocupa, hay que decir que esta cabina ofrece una habitabilidad muy buena, por supuesto mejorada, con respecto a la generación anterior de Scania.

Exteriormente se ha tenido muy en cuenta el factor aerodinámico, para intentar reducir el coeficiente lo máximo posible y que el consumo se vea beneficiado. Todas las superficies frontales y laterales se han optimizado para conseguir este objetivo, y se nota que tanto deflectores como faldones laterales e incluso grupos ópticos han sido diseñados para que se integren perfectamente en la carrocería.

Interiormente, como decíamos antes, se nota más amplia que la antigua, pero lo más destacable es la sensación que nos transmite al sentarnos al volante, ya que pocas veces notamos como si fuera un lugar que ya conocemos, en el que nos encontramos perfectamente integrados, y sin que nos den ninguna explicación, parece que sepamos dónde está situados todos los controles o información necesarios para poder realizar una conducción agradable y segura. Si a todo esto sumamos la excelente calidad de los materiales y terminaciones de todos los ajustes, no podemos más que hacer un balance muy positivo de todo el conjunto. Circular con este tipo de cabina se caracteriza sobre todo por el silencio de marcha, lo bien que se filtran todas las irregularidades de la carretera, además de por la ausencia total de cualquier ruidito que se pueda producir interiormente de plásticos o materiales deficientes.

Y si el puesto de conducción es magnífico, la zona de descanso tampoco se queda atrás, ya que nos ofrece una litera de generosas dimensiones, con un mullido colchón de 15 centímetros, donde poder descansar con total comodidad. El túnel motor, de dimensiones intermedias, no nos supone un problema muy grande para poder movernos con soltura por el interior, ya que disponemos de más de 190 centímetros de altura desde este hasta el techo, aunque es lógico que en este sentido nos agrade más la cabina S de Scania, con piso plano.

Como era de esperar, y a tenor del magnífico rendimiento de estas mecánicas en pruebas anteriores, esta nueva versión con más potencia se posiciona en unos resultados que resultan notables en cuanto a prestaciones y consumos. Si mantenemos el mismo ritmo que en la versión de 500 CV, podemos comprobar que los consumos son prácticamente parejos, e incluso en las zonas con más repechos podemos beneficiarnos de alguna rebaja, dado el notable par que tenemos, y que sin duda nos ayudará a este ahorro, gracias a que el camión gestionará mejor los cambios de marchas, aguantando mucho más las marchas largas que con menos potencia.

Por tanto, habrá que afinar mucho a la hora de gestionar la compra de una de estas tractoras, para saber realmente cuál se ajusta a nuestras necesidades. Si vamos a ir constantemente cargados a tope, a buen seguro que agradeceremos esa potencia extra, siempre teniendo en cuenta que tampoco será a cambio de un mayor consumo, aunque en realidad creemos firmemente que, como hemos dicho otras veces, una tractora de este tipo con este tipo de motores de alrededor de 500 CV es muy elástica en cuanto a tipos de trabajos, por lo que seguro que nuestra decisión final tampoco se verá excesivamente condicionada por unos caballos de más.

Aun así, siempre es de agradecer el esfuerzo de las marcas por ofrecer a sus clientes nuevos productos, para que cada uno se adapte a sus necesidades, y en esto podemos concluir que Scania no defraudará a nadie.

Si quieres ver las imágenes y los datos técnicos de esta prueba, haz clic en Datos Scania R540, o bien en, Fotos Scania R540.