La cabina acoge perfectamente a tres personas sin que el paso de los kilómetros haga mella. Se respira una habitabilidad, cómoda, espaciosa. El buen número, así como la acertada distribución de los múltiples huecos portaobjetos, serán siempre un terreno bien abonado para que mantengamos el orden en ese interior generoso. Para estos menesteres también jugarán un buen papel las dos bandejas superiores, de dimensiones que se prodigan a lo ancho de la cabina.
Su motor, el gran secreto
Pero nuestra intención es otra y parece que nos estamos desviando, porque queríamos destacar las bondades y excelencias de su cadena cinemática: motor, cambio y transmisión. Un conjunto muy bien complementado que guarda bien el enigma de lo que sucede en 
carretera: buenas prestaciones, consumos ajustados y un comportamiento noble, aunque aquí prioriza más el conjunto de las suspensiones.
Empezaremos por destacar que nos hallamos ante un militante ecologista, o de los verdes, si lo prefieren. El propulsor responde a las características que Mercedes-Benz viene empleando en su gama de vehículos comerciales y que tan buena reputación tienen entre los profesionales de la distribución urbana. En este caso se trata de un compacto motor multiválvula de cuatro por cilindro, cuya arquitectura responde también a la clásica de los cuatro cilindros en línea, con una cilindrada final de 2.143 c.c. Para el sistema de alimentación cuenta con una inyección electrónica common rail, de última generación, y una relación de compresión de 18:1. La potencia resultante es de 163 CV, que los entrega a un régimen de trabajo de 3.800 rpm. Este motor empuja perfectamente en cualquier circunstancia de tráfico, carga o carreteras; está muy bien adaptado al tipo de vehículo, sus características y su generosa envergadura. Existen dos opciones más, una de 92 y otra de 129 CV, pero en nuestro caso nos inclinamos claramente por la eficacia de este propulsor.
Ahorrativa y respetuosa
Somos de la opinión que a mayor potencia, mayor capacidad de respuesta y mayor seguridad. Pero disponer de una mecánica potente, que responda bien, con diligencia a las exigencias de nuestro pie derecho, no tiene por qué penalizar los consumos o incrementar las emisiones gaseosas hacia el exterior. En Mercedes-Benz conocen muy bien la tecnología, puesto que incluso en los imponentes caballajes de sus camiones son al máximo respetuosos con nuestro entorno, ganándole de antemano la partida a las exigencias legislativas.
En el caso de nuestra Sprinter 316 CDI, recurren a la recirculación de los gases de escape, tratándolos a través de un sistema de refrigeración intermedia. Del resto se encarga el catalizador por oxidación y un filtro de partículas. Cuando salen al exterior, sin tratarse de emisiones limpias completamente, ya que éstas están reservadas a los modelos propulsados por gas, sí que se mantienen dentro de unos parámetros muy reducidos. Por supuesto que combinado con el paquete de medidas BlueEFFICIENCY, la mecánica todavía se mantiene dentro de un marco más eficaz, tanto de las emisiones como de los consumos. Por ejemplo, una herramienta electrónica de suma utilidad es el Start/Stop. El sistema detiene automáticamente el motor ante cualquier parada: semáforo, atasco… para después arrancar instantáneamente a la mínima solicitud del conductor. En estos intervalos de paradas estamos dejando de consumir gasóleo y, en consecuencia, de emitir gases al exterior. Lo cierto es que no hemos llegado a cuantificar este parámetro, pero el propio fabricante lo situa entre un 5 y un 8 % de ahorro en combustible y un dato muy parejo en lo que respecta a la disminución de CO2. El sistema Start/Stop, dentro del pack ECO se puede desconectar a voluntad del conductor, pero allá cada cual con su bolsillo y conciencia.
La caja de cambios de la Sprinter 316 CDI es el mejor complemento del motor. Se trata de una de tipo manual de seis relaciones muy bien escalonadas que rinden perfectamente en carretera. Por utilizar un símil futbolístico, es como si Messi y Ronaldo vistieran la misma camiseta formando binomio. La tracción posterior también se muestra como una buen solución ante este pony de la carretera, con unas excelentes cualidades urbanas.
