El Trakker ha sido uno de los vehículos mejor aceptados por el mercado de obras. Un precio competitivo con unas buenas cualidades, además de gran variedad de combinaciones de ejes, capacidades de carga y cabinas, ha hecho que esté presente en todas las actividades que dan servicio a la construcción, canteras o similares, abarcando cualquier tipo de transporte de obras entre las 18 y las 72 toneladas. Este éxito del Iveco Trakker se traslada al mercado de segunda mano, con una amplia oferta de versiones y precios, situación que favorece al comprador, ya que puede elegir un modelo más cercano a sus gustos y necesidades, ajustando así el precio a su bolsillo.
Agarre 6×6
Nuestro modelo de pruebas quizás no sea el que más se acostumbra a ver, pero contar con un vehículo de tracción en todos los ejes es toda una garantía. Este aspecto nos permite abrir el abanico de posibilidades de nuestro vehículo, que puede dar 
servicio incluso en las situaciones más complicadas. En la construcción de hoy en día, en la que casi tiene más valor el subsuelo que la parte visible de los edificios, pocos dumpers son capaces de escalar las difíciles rampas que plantea la salida de un parking en construcción con varias cucharadas de tierra en sus lomos. Para nuestro protagonista de tracción 6×6, Iveco nos ofrece el robusto motor Cursor 13 con la nada despreciable potencia de 450 CV. También podemos encontrar el mismo modelo en una versión menos potente de 410 CV, o una versión 6×4 con 500 CV de potencia. Acompañando a este propulsor, la unidad de pruebas monta una caja de cambios automática ZF de 12 velocidades que la firma bautizó con el nombre de Eurotronic; por supuesto, es opcional, y no es la caja que se suele escoger para los trabajos a los que se destinan este tipo de vehículos, no porque el cambio no cumpla con su misión, sino más bien por la falta de confianza que los usuarios todavía tienen hacia los cambios automáticos. Así que lo más probable es que en las campas de vehículos usados encontremos la caja manual de 8 velocidades partidas también de origen ZF. Durante nuestro recorrido de pruebas, que, por supuesto, pasó por fuera de asfalto, con rampas de tierra y piedra suelta, la caja de cambios tuvo un comportamiento muy bueno. Las sensaciones al volante fueron de tener una capacidad de tracción y empuje brutal perfectamente controlado por el cambio ZF.
Otro punto destacable, máxime pensando en que se trata de un vehículo 6×6, es la tara que consigue el fabricante. Con 10.129 kg de tara se posiciona como uno de los vehículos con mayor carga útil dentro de su categoría 6×6. El Trakker también lo podemos encontrar disponible con configuraciones 4×2, 4×4, 6×4, 6×6 y 8×8, con potencias de 310 a 500 CV.
Habitáculo italiano
El espacio interior de la cabina del Trakker nos ofrece una amplitud dentro de lo normal en este tipo de vehículos; no se dispone de espacio extra tras los asientos y tenemos un importante túnel motor, tal y como es de esperar en una herramienta de trabajo 
pensada para una jornada diurna en que las noches las pasamos en casa. La comodidad del puesto de conducción viene dada por su excelente asiento, que permite adaptarlo a nuestros gustos y posee una suspensión adecuada, también regulable en dureza. A esto le debemos sumar la posibilidad de graduar el volante en altura e inclinación. La sensación que nos da el interior de la cabina es buena, con un diseño aparente y colorido. En este modelo del año 2008, Iveco todavía nos ofrece materiales mejorables en calidad, aunque se debe destacar una mejora notable respecto a versiones anteriores. En cuanto a los accesos, el Trakker lo tiene bien resuelto, ya que tanto para acceder a la cabina como a la zona de carga lo haremos sin mayores problemas; los peldaños flexibles para subir a la cabina evitan roturas indeseadas y le proporcionan un mayor ángulo de ataque en las rampas de los rebajes, detalle imprescindible para un modelo de estas características. En definitiva, el Iveco nos ofrece con el Trakker un vehículo especialmente estudiado para los trabajos más duros.
Si quieres ver todas las imágenes de esta prueba, haz clic en Galería de fotos.
