En la concentración de camiones en Torrelavega, conocí, hace ya años, a un matrimonio de León entusiasta de los camiones Pegaso y, tras un rato de charla entre risas, el marido me preguntó: “¿Por qué no publicas algún clásico en perfecto estado? Como los que ves aquí, que nos hemos esforzado en recuperar”.
Así que en esta ocasión, atendiendo esa petición y espero que la de muchos de vosotros, os traemos a estas páginas este Büssing 8000S perfectamente conservado.
Büssing AG fue una empresa fabricante de camiones y autobuses alemana creada en 1903 por Heinrich Büssing, hasta que en 1971 fue absorbida por MAN AG. Durante los siguientes años, muchos de los camiones se comercializaban con el nombre de MAN Büssing.
El modelo en cuestión de nuestra maqueta 1:24 es el 8000S que comenzó a fabricarse en 1952 con un motor de 150 CV potencia, aunque poco después saliera también al mercado el 8000S13 con un motor diésel de 13.539 cm3 que erogaba una potencia máxima de 180 CV.
Entre piezas
Una vez introducido y presentado el vehículo, procedemos a su montaje. Se arman los siete travesaños y los dos largueros que componen el chasis. Al mismo tiempo, colocamos las ballestas delanteras y traseras, así como el depósito de gasóleo, los soportes que sujetarán la caja de carga, los parachoques, los portafaros, cilindros de aire, etc.
Al armar los ejes, nos damos cuenta de que el eje delantero directriz presenta una curvatura en forma de arco bastante peculiar; es la primera vez que vemos un eje delantero con esta forma.
Después pasamos al montaje de la caja transfer de la transmisión y pintamos todo lo montado hasta el momento, junto a las llantas (solo los centros), y los faldones antilodo en rojo bermellón.
Llega el turno del enorme motor, seccionado en su forma longitudinal. Una vez pegado, alojamos los filtros, la rampa de inyectores, el motor de arranque, etc. Lo pintamos en verde y, una vez seco, pintamos los detalles en colores plata aluminio y negro mate.
Pasamos a centrarnos con la cabina que viene por paneles: trasera, costados, frentes de parabrisas y morro-motor.
Ajustamos las dos tapas del motor para que sean practicables y dejen ver el magnífico motor que monta la réplica, para acabar pintando todo el conjunto de la cabina en verde. Recordad que, en esta ocasión, sin envejecimientos ni luces, sombras, ni chorretones de óxido.
Trasera y toldo
Mientras seca la cabina, nos centramos en la caja de carga, que está compuesta por cuatro costados, es decir, un frente, una trasera y los dos costados. Lo pintamos todo en verde, a juego con la cabina.
En este mismo paso, armamos el interior de la cabina, que es bastante austero, un fondo, los asientos y un salpicadero plano con los relojes incrustados para finalizar con la pintura en negro mate.
Luego pasamos a montar el toldo, que se compone de un techo, una trasera, un frente y los costados. Los pintamos en color gris, sacando luces a base de barniz, que le da un aspecto de humedad bastante real.
Una vez todo esté seco, solo faltará colocar las faldillas, armar las ruedas a base de tres aros unidos con sus gomas, los cristales de la cabina, los faros, las bocinas, la rejilla delantera y las calcas; en este caso hemos mantenido la decoración del fabricante de maquetas para este Büssing 8000S.
Más trucos
Para realizar el efecto de volumen en el toldo, aplicamos el color base, en este caso el gris, y una vez completamente seco, aplicamos una capa de barniz mate y nuevamente dejamos secar.
Tras ello, con el aerógrafo insertamos unas tiras de barniz estratégicamente colocadas en los pliegues del toldo. Con ello, obtendremos el volumen y la profundidad que queramos.
