En el sector de construcción, los buenos resultados y los tiempos de ejecución son cada día más importantes. Para ello, los constructores de vehículos pesados han ido evolucionando su oferta, y a día de hoy podemos decir que han conseguido un nivel tan bueno como para los vehículos destinados a carretera. Volvo ofrece este nivel desde hace ya algún tiempo. Muestra de ello es el modelo que traemos a estas líneas, el Volvo FM 400 6×4 en su versión de 2008, un modelo encarado a las exigencias de los transportistas dedicados a la construcción. Es tal su dedicación a este sector, que en 2008 Volvo consiguió con su FM una cuota de mercado del 20 % en el ámbito europeo.
La estética de este sueco no es de las más atractivas, no podemos decir que destaque por encima de sus competidores en la obra, es un vehículo con las cosas claras y sin espectacularidades; su destino lo tiene claro: es la obra o la cantera. Para los que estamos todo el día en los maltrechos caminos, rampas de rebajes y obras en general, este volquete de marca Meiller, la plataforma 6×4 y una mecánica de 400 CV, acompañado por un cambio automatizado de 12 velocidades de una precisión y suavidad ejemplares, hacen del compacto Volvo un vehículo deseable para cualquier conductor que lo pruebe. El gran trabajo realizado por los ingenieros con la caja de cambios ha conseguido una conjunción excelente entre ésta y el motor. Un factor que en muchas ocasiones se convierte en una odisea para más de un constructor. Esta excelencia de sincronización entre los componentes del vehículo es en parte mérito de la política de Volvo, que conserva la fabricación de estos componentes dentro de la misma marca.
Durante el recorrido que tuvimos la oportunidad de realizar con este obrero pudimos comprobar la suavidad que aporta por las pistas de tierra y desniveles, haciendo suyo el terreno con gran facilidad y poco esfuerzo, tanto para el camión como para nuestros riñones. Los 400 CV del motor D13 hacen que el vehículo se muestre muy eficaz en cualquier circunstancia. Para salvar las rampas, el Volvo FM está diseñado con un ángulo de ataque excepcional, debido en parte a su elevada carrocería. Echaríamos en falta unos peldaños de acceso a la cabina flexible, con los que conseguiríamos, sin reducir el ángulo de ataque, bajar la altura del primer escalón, el cual está situado a 70 cm del suelo, y con ello reducir el esfuerzo que debemos hacer para subir a la cabina.
Al adentrarnos en su interior nos invade la sensación de que estamos ante una cabina de dimensiones generosas, con amplios espacios libres y con mucha claridad. Pero sólo se trata de eso, ya que por medidas está dentro de lo normal en este tipo de vehículos. Esta sensación de amplitud se debe en parte a lo despejado del túnel motor, a los colores claros del interior y a la luz que aporta la ventana posterior. No todos los vehículos estarán provistos de esta ventana, ya que es un elemento opcional, pero como nuestro protagonista la trae lo destacamos.
Una vez en la posición del conductor nos parecerá muy fácil adaptar asiento y volante a las condiciones más cercanas a nuestro gusto, con todo muy a mano, gracias, entre otras cosas, al ergonómico cuadro de mandos. La comodidad del conductor estará a cargo del asiento, el cual posee una amplia zona de reposo para la espalda y nuestras lumbares, además de todos los elementos de reglaje necesarios. En cuanto a la calidad de materiales, Volvo es una marca que destaca por encima de la mayoría de los constructores de camiones.
El equipamiento, en cambio, lo deja a la elección del propietario. Esto quiere decir que todo lo que queramos lo puede tener, pero con un suplemento en el precio; por tanto, es muy probable que si visitamos diferentes campas de vehículos usados encontremos una variedad amplia de FM 400 con distintos equipamientos, por lo que tendremos que ser hábiles para llegar a la mejor oferta con el mejor equipamiento.
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