Cuando Toyota presentó su nuevo comercial ligero a mediados del año pasado, lo hizo con el convencimiento de que la variedad y amplitud de gama del Proace Furgón cubriría todas las necesidades tanto de autónomos como de empresas. Hoy nos subimos a su versión de longitud media (4.956 mm) y acabado Comfort, equipado con el motor 1.6D-4D y 115 CV de potencia 
(manual de seis velocidades) para comprobar hasta dónde llegan las virtudes de la apuesta de Toyota.
La configuración de esta máquina hace que las labores de trabajo intensivo en zonas urbanas e interurbanas sean cómodas: además de contar con un diámetro de giro ajustado, el vehículo cuenta con una cabina de diseño robusto, funcional y espaciosa. Se nota el trabajo de los diseñadores para asegurar un equilibrio entre comodidad y practicidad para usuarios con necesidades comerciales.
El diseño del salpicadero combina una instrumentación sencilla y clara con esferas analógicas con unos mandos ergonómicos. La posición de conducción del Proace Furgón, similar a la de un 
todoterreno, ofrece una excelente visibilidad, y la palanca de cambio de corto recorrido, montada lo más cerca posible del volante, maximiza el tiempo que el conductor mantiene las dos manos sobre el volante.
Este acabado Comfort de este Toyota incluye tres asientos delanteros y un reposabrazos para el conductor; airbags de conductor y pasajero, aire acondicionado, radio con Bluetooth y USB, cierre centralizado, control de crucero y limitador de velocidad, tomas de 12 V adicionales en la guantera y la zona de carga, asiento del conductor regulable en altura y un tratamiento acústico más sofisticado en el habitáculo. Lo dicho: ante todo, comodidad.
Bajo el capot, el motor 1.6D-4D y 115 CV de potencia permite trabajar holgadamente con un par máximo de 300 Nm a 1.750 rpm. Par aquellos que trabajan con una exigencia de carga superior, esta misma configuración de tamaño medio está disponible con motor de 1.997 cm3 y potencias de 122, 150 y 177 CV. La unidad de prueba incluye sistema Start & Stop de serie, así como control de arranque en pendiente y control de estabilidad (VSC).
Entre los extras de esta unidad que debenos tener en cuenta: sensor de parking trasero y kit de protección de suelo en la caja. La zona de carga, al igual que la cabina, destaca por su clara vocación de practicidad. La puerta corredera lateral es eléctrica y con una amplitud suficiente para poder cargar un europalet. Atrás, una puerta panelada de doble hoja con apertura de 180º; y en la caja, seis ganchos de sujeción de carga más una toma de corriente de 12 V extra y plafones de luz sobre las puertas traseras y lateral. La longitud de la plataforma de carga es de 2.512 mm y el volumen del compartimento está en los 5,3 m3.
No obstante, Toyota incluye en esta versión su sistema Smart Cargo, un as en la manga para aquellos que necesiten un plus de capacidad de transporte. Gracias a una trampilla en el panel separador y una base plegable del asiento del pasajero delantero, la longitud máxima de carga aumenta hasta los 3,7 m, y el volumen total de carga pasa de 5,3 a 5,8 m3. El sistema incorpora además un espacio de almacenamiento bajo la banqueta de los asientos de los acompañantes y una configuración de mesa plegable integrada en el respaldo rebajado del asiento central.
