Combinar potencia, autonomía, ahorros en mantenimiento y capacidad de carga es posible con esta Renault Trucks Master E-Tech. Gracias a su motor 100% eléctrico se desmarca como una opción ideal para el reparto urbano sostenible y eficiente.
En un mundo donde la eficiencia, la sostenibilidad y el rendimiento son claves para el transporte de mercancías, las furgonetas se han convertido en herramientas indispensables, sobre todo si nos movemos en entornos urbanos, lo que ha venido a denominarse como la última milla.
Pero hoy hemos ido un paso más allá. Y es que hemos tenido la oportunidad de probar la nueva furgoneta eléctrica de Renault Trucks, que conjuga a la perfección todos esos conceptos que requiere en la actualidad el transporte ligero de mercancías, pero además combinado con un motor 100% eléctrico.
Os presentamos a nuestro vehículo de pruebas. Se trata del Renault Trucks Master E-Tech, que viene a revolucionar el sector con su cuarta generación. Su poderosa y distintiva parrilla delantera lo deja bien claro nada más echarle un vistazo.
Nos ponemos al volante de la versión de 3,5 toneladas de MMA, la L3H3, con 6.315 mm de longitud, 2.080 mm de ancho y 2.498 de altura, con un completísimo acabado Exclusive.
Entre las opciones disponibles en el mercado, la Renault Trucks Master E-Tech destaca como una de las soluciones más avanzadas, especialmente con esta novedosa versión eléctrica con 145 CV/105 kW con un par de 300 Nm y una batería de iones de litio de 87 kWh.
Tras una tarde recorriendo el área metropolitana de Madrid, moviéndonos por tramos de vías rápidas, zonas urbanas y mucho polígono industrial, todo ello con el aire acondicionado trabajando de lo lindo para soportar las altas temperaturas, la Master E-Tech de Renault Trucks ha dado el do de pecho.
Excelente respuesta
Y es que su tecnología eléctrica ha demostrado sus ventajas frente a los modelos diésel sobre todo para aquellos profesionales que busquen reducir costes operativos y sus emisiones contaminantes. Con 145 CV y 87 kWh se impone como una solución eléctrica altamente competitiva para empresas de reparto, logística, construcción y cualquier actividad profesional que requiera una furgoneta eficiente.
Su mayor autonomía y flexibilidad de recarga, combinadas con un interior cómodo y tecnológico donde destaca la pantalla multimedia de 10” con navegación integrada, la convierten en una excelente elección.
En cuanto a la autonomía de este furgón con 3,5 toneladas de MMA, la ficha técnica indica que es capaz de realizar hasta 460 kilómetros en zonas urbanas según ciclo WLTP.
Tras nuestra experiencia en carretera y realizando una conducción eficiente como el uso del Modo ECO y ayudándonos en los momentos oportunos de su sistema regenerativo para cargar la batería nuestra opinión no puede ser más positiva.
Todo dependerá de la exigencia que le pidamos a nuestro vehículo, pero en el peor de los casos, a plena carga, con altas velocidades y moviéndonos fuera de entornos urbanos esta furgoneta garantiza los 250 kilómetros.
Para la recarga se beneficia de la doble opción de corriente alterna de 22 kW y en una estación con corriente continua de 130 kW. En este último caso podríamos recuperar en 30 minutos unos 200 kilómetros de autonomía.
Confort a bordo
Todas las cualidades que os hemos presentado tras nuestra experiencia al volante de esta furgo se superan desde nuestro puesto de conducción. En una posición más que confortable, con un interior amplio, espacioso y tecnológicamente completo, podemos decir que a pesar de ser un vehículo grande, la Master E-Tech destaca por su confort de marcha y por un radio de giro manejable para moverse por zonas urbanas.
Con la ausencia de vibraciones y ruido, la conducción gana en relajación, siempre atento a la vía, pero reduciendo al máximo la fatiga al volante.
A eso ayuda el completo paquete de sistemas de ayuda a la conducción, los ADAS. Podemos destacar aquí la frenada de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el control de estabilidad o el preciado sensor de ángulo muerto. A esto se suma la cámara trasera que nos ayuda, y mucho, en nuestras maniobras de marcha atrás.
En la zona trasera contamos para las tareas de carga y descarga con un acceso por doble puerta batiente con apertura de 270 º, así como la puerta lateral corredera a la derecha con unas dimensiones de 1.310 mm lo que nos permite introducir por este lado un palet.
También nos beneficiamos de una altura baja del umbral de carga de tan solo 569 mm. Nuestra unidad de pruebas contaba con una carga útil de 1.041 kilos, aunque esta Master eléctrica en la versión 4 tn alcanza hasta los 1.625 kilogramos.
En definitiva, la Renault Trucks Master E-Tech no es solo una furgoneta eléctrica más, sino una herramienta de trabajo diseñada para profesionales exigentes. Combina potencia, autonomía, diseño y tecnología para aquellos profesionales que quieran dar ya el salto a la electromovilidad.
