Mercedes-Benz Vans ha aprovechado la IAA Transportation 2026 de Hannover para mostrar una visión completa de su presente y su futuro: una nueva arquitectura de furgonetas, el estreno ferial del Mercedes-Benz VLE Electric, un adelanto de la próxima Sprinter y un ecosistema de servicios digitales y financieros dirigido a empresas.
La marca de la estrella expone sus novedades en el pabellón 13, stand C51, con una propuesta que va más allá del vehículo. Mercedes-Benz Vans quiere reforzar su posición como proveedor de soluciones integrales para el transporte profesional, combinando vehículos, conectividad, mantenimiento, financiación, adaptación de carrocerías y herramientas para electrificar flotas.
Bajo el concepto “Éxito empresarial, cada día”, Mercedes-Benz Pro reúne estas soluciones para ayudar a las empresas a mejorar la disponibilidad de los vehículos, reducir los tiempos de inactividad, planificar el mantenimiento y gestionar la transición hacia la movilidad eléctrica.
El VLE Electric, nuevo vehículo de enlace
La gran novedad de producto es el Mercedes-Benz VLE Electric, una Grand Limousine que estrena la nueva plataforma modular Van Architecture. Esta arquitectura permitirá a la marca desarrollar furgonetas con mayor flexibilidad de propulsión, tanto eléctricas como de combustión de última generación.
El VLE combina la agilidad y el confort de conducción de una berlina con el espacio y la versatilidad de un monovolumen. Mercedes-Benz lo plantea como una solución para servicios de transporte de pasajeros, traslados de hotel, conexiones con aeropuertos, transporte ejecutivo y servicios de lanzadera.
La versión presentada en Hannover cuenta con ocho plazas y asientos tipo banco ajustables manualmente. Puede adaptarse a diferentes misiones, desde configuraciones funcionales para hoteles y aeropuertos hasta variantes de mayor nivel para el transporte exclusivo de pasajeros. También existe una disposición de asientos enfrentados, habitual en determinados servicios de lanzadera.
Hasta 700 kilómetros de autonomía
Mercedes-Benz anuncia para el VLE Electric una autonomía de más de 700 kilómetros, tecnología de 800 voltios y capacidad de carga ultrarrápida. La marca no detalla en este documento los tiempos de recarga, pero esta arquitectura permite trabajar con potencias superiores a las habituales en sistemas de menor voltaje.
El VLE estará disponible en diferentes configuraciones. Entre las cifras anunciadas figuran:
| Versión | Consumo combinado WLTP | Emisiones de CO₂ |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz VLE 300 Electric | Entre 18,4 y 20,7 kWh/100 km | 0 g/km |
| Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC Electric | Entre 20 y 21,7 kWh/100 km | 0 g/km |
Los valores del VLE 400 4MATIC son provisionales, según indica Mercedes-Benz. La autonomía real dependerá de factores como la carga, la ruta, el uso del climatizador, las condiciones meteorológicas, los neumáticos y el estilo de conducción.
Desde el 8 de septiembre de 2026, el VLE también puede solicitarse con tracción integral 4MATIC, una alternativa para operaciones que requieren mayor seguridad de tracción en condiciones meteorológicas adversas o sobre firmes de adherencia variable.
Agilidad urbana y confort
Mercedes-Benz ha equipado el VLE con dos puertas correderas eléctricas de serie, lo que facilita el acceso de los pasajeros por ambos lados. El portón trasero EASY-PACK, que puede abrirse de forma independiente, busca simplificar la carga y descarga de equipajes.
Para el confort del habitáculo trasero, el VLE incorpora THERMOTRONIC, un sistema de climatización automática de dos zonas para los pasajeros. Esta solución resulta especialmente interesante en servicios de traslado, donde el vehículo puede transportar a varias personas con diferentes necesidades de confort.
El modelo puede incorporar dirección en el eje trasero. Con esta opción, Mercedes-Benz anuncia un radio de giro de solo 10,9 metros, una cifra relevante para un vehículo de gran capacidad destinado a entornos urbanos, accesos a hoteles, estaciones, aeropuertos y calles estrechas.
MB.OS y el nuevo MBUX
El VLE será uno de los primeros modelos de la marca en integrar el sistema operativo MB.OS, una plataforma desarrollada por Mercedes-Benz que centraliza las funciones del vehículo y permite una mayor conectividad.
El sistema incorpora una nueva generación del sistema multimedia MBUX y un asistente virtual basado en inteligencia artificial generativa. La marca destaca el manejo intuitivo, la posibilidad de personalización y la integración de funciones de asistencia a la conducción.
Con los paquetes opcionales MB.DRIVE, el vehículo puede coordinar sistemas de dirección, frenada, aceleración y aparcamiento para ayudar al conductor en las operaciones diarias. Estas asistencias no sustituyen la responsabilidad del conductor, pero pueden reducir la carga de trabajo en determinadas situaciones.
La arquitectura MB.OS también está preparada para actualizaciones inalámbricas de software. Esto permitirá actualizar funciones del vehículo, incluidos determinados sistemas de asistencia, sin necesidad de acudir físicamente al taller.
“The Boulder” adelanta la futura Sprinter
Mercedes-Benz Vans ha llevado a la feria una escultura denominada “The Boulder”, una pieza de gran formato que anticipa algunas líneas de diseño de las próximas furgonetas de la marca.
La escultura mide 6,50 metros de largo, 2,75 metros de alto y 2,50 metros de ancho. Tallada con una textura que recuerda a la piedra, revela los primeros rasgos de la futura Sprinter y, en el lado del acompañante, deja entrever el diseño de una furgoneta de tamaño medio basada igualmente en la nueva Van Architecture.
Mercedes-Benz asegura que las futuras furgonetas medianas y grandes estarán disponibles tanto con propulsión totalmente eléctrica como con motores de combustión de nueva generación. La marca mantendrá además la posibilidad de elegir diferentes longitudes, distancias entre ejes y pesos, un aspecto esencial para las empresas que trabajan con carrozados específicos, reparto, servicios técnicos, transporte de personas o logística urbana.
La continuidad de la Sprinter como base para conversiones sigue siendo una prioridad. Mercedes-Benz indica que los vehículos adaptados representan el 75% de las Sprinter comerciales que circulan por carretera.
Mercedes-Benz Pro para flotas
La marca ha estructurado su oferta profesional bajo el ecosistema Mercedes-Benz Pro, que integra vehículos, extras digitales, soluciones de movilidad eléctrica, financiación, seguros, mantenimiento, asistencia y servicios de conectividad.
El objetivo es que una empresa pueda cubrir diferentes fases de la vida útil de una furgoneta con un único proveedor: desde el análisis de necesidades y la elección de la configuración, hasta la carrocería, el leasing, la recarga, la gestión de flota y la posventa.
Carrozados y adaptaciones
La marca mantiene una amplia oferta de configuraciones de fábrica, desde el Vito hasta la Sprinter. Para necesidades más específicas, trabaja con los programas Mercedes-Benz VanSolution y Mercedes-Benz VanPartners, orientados a carroceros y transformadores certificados.
En la IAA, Mercedes-Benz Vans expone varias soluciones que reflejan el potencial de adaptación de su gama:
- Una eSprinter como furgón, con extras digitales orientados a la maniobrabilidad, la disponibilidad y el control de costes.
- Una eSprinter de ocho plazas transformada para transporte de pasajeros.
- Una eSprinter con adaptación frigorífica.
- Una eSprinter con caja de carga seca sobre chasis.
- Una Sprinter 4×4 con caja basculante trilateral.
- Una Vito Tourer 4×4 adaptada como vehículo de urgencias médicas.
- Una eVito con sistema de estanterías para servicios profesionales.
Estas configuraciones muestran cómo las furgonetas eléctricas pueden cubrir funciones de reparto, transporte de pasajeros, cadena de frío, servicios de emergencia, construcción o asistencia técnica.
Conectividad y control del vehículo
Para los gestores de flota, Mercedes-Benz Vans ofrece diferentes herramientas digitales destinadas a anticipar averías y reducir el tiempo de parada.
Uno de los principales servicios es el Mercedes-Benz Van Uptime Monitor, disponible gratuitamente en determinados mercados europeos para furgonetas Mercedes-Benz medianas y grandes compatibles. El sistema supervisa el estado técnico del vehículo y avisa de posibles incidencias para que la empresa pueda planificar la visita al taller antes de que se produzca una avería imprevista.
La marca también incorpora el Mercedes-Benz Fleet Pilot, una plataforma web que centraliza información de la flota. Entre sus funciones se incluyen:
- Datos del vehículo en tiempo real.
- Planificación del mantenimiento.
- Localización de los vehículos.
- Geovallas.
- Registros detallados de trayectos.
Además, la API de flotas de Mercedes-Benz permite integrar los datos de los vehículos en los sistemas de gestión que ya utiliza cada empresa. Esto resulta especialmente útil para flotas mixtas o compañías que trabajan con plataformas propias de control operativo.
Planificación de la electrificación
Mercedes-Benz ofrece herramientas específicas para ayudar a las empresas a decidir cómo electrificar sus flotas. El nuevo eCharging Planner analiza las necesidades de una posible flota eléctrica, revisa el suministro de energía disponible y recomienda la infraestructura de carga adecuada.
La herramienta puede estudiar aspectos como:
- Consumo energético previsto.
- Número de vehículos eléctricos.
- Potencia eléctrica disponible en la base.
- Necesidad de ampliar la acometida.
- Número y potencia de los cargadores.
- Coste estimado de vehículos e infraestructura.
- Punto de rentabilidad de la inversión.
El planificador de infraestructura de carga es independiente de marca, por lo que puede resultar de utilidad para operadores con flotas mixtas. Para la puesta en marcha de la solución de recarga, Mercedes-Benz trabaja con ChargePoint.
Para la recarga en ruta, la marca ofrece el servicio MB.CHARGE Public, integrado en el sistema MBUX y en la aplicación Mercedes-Benz. En determinados mercados, la versión para empresas permite centralizar la gestión de los vehículos eléctricos de la flota.
Financiación y disponibilidad
Mercedes-Benz Vans también quiere reforzar su propuesta financiera. La marca ofrece fórmulas de leasing, financiación, seguros y servicios que pueden agruparse en un único contrato y en una cuota mensual.
Entre las opciones se encuentra la financiación Plus3, dirigida a empresas que buscan flexibilidad al final del contrato. El cliente puede adquirir el vehículo por el valor residual garantizado, prolongar la financiación o devolver la unidad.
La disponibilidad sigue siendo uno de los ejes de la propuesta. Mercedes-Benz Vans dispone de asistencia en carretera 24 horas, siete días a la semana, para clientes de toda Europa. Según la marca, alrededor del 70% de las averías se resuelven directamente en el lugar de la incidencia, evitando el traslado al taller.
La compañía también cuenta con un servicio de reparación móvil. Mercedes-Benz asegura que hasta el 80% de los trabajos programables de mantenimiento y reparación pueden realizarse en las instalaciones del cliente, reduciendo los tiempos de inmovilización del vehículo.
130 años junto al transporte profesional
Mercedes-Benz vincula su propuesta actual con una trayectoria de 130 años en el vehículo comercial ligero. En la IAA Transportation exhibe una furgoneta Benz de reparto de 1899, considerada el vehículo de transporte más antiguo del mundo que aún puede circular.
La marca recuerda que Carl Benz presentó en 1896 el primer vehículo comercial ligero del mundo. Aquel modelo combinaba el chasis del Benz Victoria con una carrocería cerrada. Poco después llegó una versión de carga desmontable basada en el Velociped, capaz de transformarse en un vehículo de dos plazas.
Desde aquellos primeros vehículos de reparto hasta la futura generación de la Sprinter, Mercedes-Benz Vans mantiene el mismo objetivo: adaptar las furgonetas a las necesidades de cada actividad profesional.
Una nueva etapa para las furgonetas
La presentación del VLE Electric, el adelanto de la futura Sprinter y el despliegue de Mercedes-Benz Pro muestran la dirección que seguirá la división de furgonetas de la marca.
El vehículo continuará siendo el elemento central, pero estará conectado a un ecosistema de servicios digitales, soluciones de carga, gestión de flota, financiación y posventa. Para los operadores profesionales, la promesa es clara: vehículos más eléctricos, conectados y adaptables, con herramientas para reducir las paradas y mejorar la eficiencia de cada jornada.
