Esta grúa Ekus la comercializa una colección de camiones Pegaso con los típicos colores de la flota del RACE.
Este modelo de furgones de la marca del caballo alado aparecía en escena en la España de finales de los ochenta.
Una gama surgida de la colaboración de Pegaso con MAN y Volkswagen, pues venían a ser una réplica de los modelos LT de Volkswagen para reemplazar la gama ligera de SAVA, que había quedado anticuada para la época.
A nosotros, lo que nos sorprende de las nuevas réplicas de modelismo es que, con la implantación de las nuevas impresoras 3D, este mundo del coleccionismo vive una nueva era.
Los modelos ya no están caricaturizados, sino fabricados con un escalofriante realismo, prácticamente rozando la perfección en relieves, bajorrelieves, etc.
Esta colección, en concreto, contiene modelos inéditos, pues nunca se hizo una Pegaso Ekus a escala (únicamente Otero Models); realizan modelos y configuraciones muy acertadas.
Se están abriendo a todo un público que no busca modelos de gran tirada, sino vehículos cotidianos, de ayer y hoy, que se podían ver día tras día en nuestras carreteras.
Como es el que nos ocupa, esta grúa, un vehículo 100 % cotidiano que habremos visto infinidad de veces en ciudades, carreteras, etc., en nuestro país, recogiendo algún vehículo averiado al borde de la calzada.
En nuestro caso, la hemos querido acompañar con un Seat 124 de rallys, otra de mis grandes pasiones, aunque hemos querido transformarla ligeramente, ya sabéis que nuestro objetivo es realizar una maqueta única.
Vamos al lío
En primer lugar, separamos convenientemente las tres partes de la grúa, por un lado la cabina con su interior, el chasis y la caja de carga.
Todo bien desmenuzado. Aprovechamos para hacer lo propio con el Seat 124, que en su versión original de la casa Altaya, viene en configuración de coche de la Guardia Civil de Tráfico, pero como no nos acaba de hacer el peso esta versión, lo reconvertimos en coche de rally o de carreras, que se ajusta más al molde que emplea este fabricante.
Pues el modelo cuenta con un pequeño aletín que se colocaba en estos coches para competición y así poderle poner unas ruedas más anchas.
La grúa lleva un tratamiento de envejecimiento que no emplearemos para el coche. Para este tratamiento en la cabina exterior utilizaremos colores amarillo con blanco y amarillo con negro, para las luces y sombras. En las zonas azules, también mezclaremos el azul con blanco y negro.
En el interior de la cabina, haremos lo mismo, pero usaremos el blanco y el negro sobre un azul cobalto, mientras que para la caja de carga nos ceñiremos a los mismos colores utilizados en la cabina. Por su parte, el chasis lo pintaremos en negro y gris.
Para todo el proceso, daremos suaves aguadas (descansando 24 horas) para sacar las luces y las sombras.
Hoy en día, las grúas llevan un distintivo de auxilio, que en los ochenta no llevaban, así que preferimos quitárselo. Cuenta con los cristales perfilados en negro mate, así como los espejos, rotativos, etc., que modificaremos con aguadas disueltas en gris.
Aprovechamos que la cabina está abierta para integrar unos papeles en el interior, simulando unos partes de asistencia. El 124 lo hemos decapado y pintado con la ayuda de cinta de carrocero para definir los tres distintos colores de la carrocería.
Más trucos
Para quitar las pegatinas sin dañar los colores donde están colocadas las calcas, solemos aplicar quitaesmalte de uñas o acetona. Aunque es mejor realizar una prueba en un lugar en el que no se vea y después pasar al modelo.
