Cinco años después de su llegada al mercado, el Transit Custom se renueva por dentro y por fuera para adaptarse a las nuevas necesidades de los profesionales. Su producción arrancó a finales del pasado año y las primeras unidades ya circulan por las carreteras europeas. El nuevo modelo busca mantener su dominio en el segmento de las furgonetas de una tonelada, en el que el Transit Custom 
se ha mostrado intratable casi desde su nacimiento en 2012. Probamos en Madrid un modelo Van 280 de batalla corta y techo bajo de la serie Trend y con motor de 105 CV, el menos potente de la gama Custom.
A primera vista, destacan las variaciones estéticas, en especial en la parte delantera, donde la parrilla se ha diseñado con tres únicas barras horizontales, y también en los espejos retrovisores, ahora pintados con el mismo color que la carrocería (no en la serie Base), en el paragolpes delantero (del color de la carrocería) y en los tapacubos (de tamaño completo).
Más allá del nuevo estilo visual, el Transit Custom resalta, ante todo, por el nuevo diseño del habitáculo, las posibilidades de conectividad (una verdadera oficina móvil) y las tecnologías inteligentes de 
asistencia al conductor y de ayuda en la visibilidad. Detalles cruciales, sobre todo para aquellos que buscan una furgoneta para exprimir en horario laboral.
La configuración mecánica de este modelo de la serie Trend incluye el motor Ford EcoBlue 2.0 de 105 CV (par máximo de 360 Nm) y una transmisión manual de seis velocidades. El volumen de carga con esta configuración de techo y batalla se sitúa en los 6 m3, y la carga útil, en los 765 kg.
Ya en el interior y sobre trazado urbano, la furgoneta responde a la perfección a la promesa que el pasado noviembre hacía en Frankfurt el director general de Vehículos Comerciales de Ford, Hans Schep: “Presentamos un furgón más elegante, con un mejor rendimiento y repleto de elementos de equipamiento prácticos e inteligentes”. La lista es casi interminable.
El conductor tiene frente a sí nuevos paneles de control y una pantalla táctil de 8 pulgadas, que permiten una supervisión constante y cómoda. El sistema de comunicación de esta unidad de prueba contaba con el SYNC 3 de Ford, una tecnología que permite al usuario controlar el audio, la navegación y los teléfonos conectados usando comandos de voz simples.
Parece que Ford se ha tomado muy en serio su empeño en introducir en su segmento de furgonetas los paquetes de tecnología avanzada que hasta ahora estaban reservados a los modelos de turismo. Uno tiene la sensación, en todo momento, de que está trabajando con las espaldas aseguradas: sensores, radares y cámaras van emitiendo información constante a la pantalla del instrumental, así como a los espejos, ya sea durante las maniobras de aparcamiento como en circulación por vías rápidas y ciudad.
El nuevo Transit Custom es el primer vehículo comercial de Ford en incorporar limitador de velocidad inteligente (el vehículo reconoce las señales de velocidad en el trazado y ajusta de manera automática la velocidad máxima), así como sistema de Información de ángulos muertos. Especialmente prácticos son, también, los de iluminación y visibilidad, como los faros halógenos adaptativos con función cornering lights (amplían el radio de iluminación cuando el radio de giro es superior a los 30 grados), las luces led de día y los antinieblas delanteros.
La unidad también estaba equipada con sensores de distancia en la parte delantera y trasera, cámara 
de visión trasera (disponible con la opción Visibility Pack) y el resto de las tecnologías ya existentes en esta gama, como son la alerta de mantenimiento de carril, el monitor de conducción segura, las luces largas automáticas o el control de crucero adaptativo.
El propulsor diésel Ford EcoBlue de 105 CV –en la familia Transit desde 2016 y con una eficiencia, según la marca, un 13% mejor respecto a su antecesor– respondió de manera óptima durante toda la prueba (350 kg de lastre en el vano de carga), con brío en los tramos urbanos que requerían relaciones cortas y solvente en vías rápidas.
