¿Eres camionero hispanohablante y trabajas en Estados Unidos? Conocer los controles de la FMCSA y las graves sanciones por no hablar inglés o exceder las horas de conducción es crucial para evitar multas, la paralización del camión o incluso la cárcel.
Agraviar los límites puede hacer que el trillado sueño americano mude en pesadilla. En el camino, los errores se pagan.
En EE.UU saber manejar el camión sin defenderte con el habla inglesa puede llevarte, según cómo te hagas entender con un agente, al estacionamiento de tu camión o una noche en la cárcel (y de ahí para arriba), dependiendo de la infracción de la que tu alto policial venga precedida.
Los diferentes Estados del país son cada vez más inflexibles en esta materia, como ya apuntamos anteriormente. En un accidente acaecido en Colorado, en el que un camión arroyó a varios vehículos y mató a 6 personas, el que el conductor adujera en el juicio que no sabía inglés, y por ello no pudo advertir las rampas de frenado, no le libró de una sentencia ejemplar de más de 50 años.
De tal manera, hay Estados como Wyoming, Arkansas o la propia Colorado, donde si un agente te hace un sondeo básico (¿Qué llevas en el camión?, ¿De dónde vienes?, ¿Qué tal el tiempo por allí?…), el no salir airoso de tales preguntas puede llevar a la paralización inmediata del vehículo, y que la empresa tenga que venir a buscarlo y el chófer se vea obligado a validar de nuevo su carnet de trucker.
Empresas e historial
Todas las empresas de transporte poseen un expediente que es público. La agencia FMCSA, departamento del transporte encargado de la seguridad y regulación de los transportistas de mercancías por carretera, fiscaliza tanto las horas de servicio, como el uso de dispositivos sujetos al camión.
“Hay un modo del tacógrafo que te permite seguir conduciendo cuando te quedas sin horas y no encuentras un sitio adecuado para aparcar – afirma nuestro trucker solocamionero Jesús Dueñas –, pero no es aconsejable abusar del mismo, porque a la policía de tráfico no es un método que le entusiasme especialmente”.
El número denominado DOT, que figura en el lateral del camión, es una suerte de DNI de la empresa, según el cual puede monitorearse toda la información referida a la seguridad de la misma, incluyendo revisiones, inspecciones y posibles investigaciones de las que haya sido objeto (accidentes con víctimas o sin víctimas, evitables o no, etc.).
No existen en USA las estaciones de ITV tal y como aquí las entendemos. Las empresas pueden disponer de permiso para ejercer sus propias revisiones.
“¿Se puede dar aquí la picaresca? – se pregunta Dueñas por nosotros –. Si acontece algo serio con un camión que no ha pasado los controles pertinentes, la persona que haya firmado esa inspección puede acabar en la cárcel, así que aquí no se suele jugar con estas cosas.
Luego está lo que atañe a tu comportamiento particular. Según los baremos de gravedad establecidos, tu caso puede ser sellado con un Suspended, por el que tu permiso queda temporalmente invalidado; o un Revocated; que implica la cancelación permanente, que requiere toda una serie de requisitos muy exigentes para que llegue a ser revisada”.
Si os habéis quedado con ganas de más infromación podéis seguir disfrutando de las experiencias de Jesús en las redes sociales. Os aconsejamos clicar “Un camino sin destino” en Tik Tok, Instagram o YouTube; que es donde se atesoran sus cartas de viaje.
