Tras la Guerra Civil española el parque de vehículos de nuestro país, entre otras muchas cosas, quedó gravemente afectado. Aparte de automóviles, hacían falta camiones para el transporte de mercaderías.
El gobierno, que quería imponer una autarquía y que todo lo que se consumiese en España se fabricase dentro de sus fronteras, se puso manos a la obra y creó, en el año 1946, ENASA (la Empresa Nacional de Autocamiones S.A.), que sería el fabricante de los camiones Pegaso. Y que contaría con todos los recursos del régimen para ello.
Por aquella misma época, ocurrió lo que parcía imposible, pues nació otra marca de camiones, en este caso, por iniciativa privada. Su fundador, Eduardo Barreiros, consiguió algo que en esos años y en esa España parecía, sencillamente, imposible: levantar una industria de la automoción por iniciativa privada. Barreiros consiguió lo que consiguió no gracias al régimen, como ENASA, sino a pesar de él.
Es por este motivo que la rivalidad entre ambas empresas fue inmediata. Pero ¿cuáles eran los mejores camiones? Todo esto nos lo cuenta en este fantástico vídeo Máximo Sant Remo.
Tanto los Pegaso como los Barreiros, desde su nacimiento, fueron camiones de muy buena calidad que podían competir con otras marcas europeas.
A los motores Pegaso se les concedía el crédito de que podían recorrer muchísimos kilómetros, algo muy necesario para cruzar el país de punta a punta. Sin embargo, daban bastantes problemas menores, como fallos en el circuito de refrigeración o en los sincros del cambio de marchas. En general, hasta la llegada del Pegaso Troner, el último modelo de camión que fabricó la marca (1987-1993), la insonorización y el confort estaban peor cuidados que en los Barreiros.
A los Barreiros se les consideraba un poco más refinados. Se apreciaba mucho la capacidad de su bastidor para soportar el sobrepeso. También se decía que los cambios de los Barreiros eran más fáciles de usar. El cambio del Pegaso Comet era de ocho marchas. El del Barreiros Turbo, más moderno, era de 16.
El primer camión Pegaso, apodado Mofletes, se lanzó en 1946 inspirándose en los Alfa Romeo. Poco después nació el primer Pegaso cien por cien español: el Z-207, más conocido por Barajas, un modelo muy avanzado para su tiempo, con motor de aluminio y una suspensión delantera independiente.
Por su parte, el primer Barreiros, fabricado deprisa y corriendo pero que demostró el potencial de la nueva marca, fue el conocido como El Abuelo: el camión militar TT 90-22. Después vinieron los Halcón, los Azor y los Azor Gran ruta, los Saeta, etc.
Lo cierto es que tanto unos como otros, con unos cuidados mínimos, eran eternos y aún hoy día, en algunos pueblos, se ven camiones de estas marcas algunos con 40 años, sobre todo los ligeros. En 2021, Pegaso celebró su 75 aniversario.
Si quieres sumergirte en esta parte de la historia del país, no te pierdas el didáctico vídeo de Garaje Hermético. Y si te gusta, no te olvides de suscribirte a su canal de YouTube.
