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Poco queda de aquella primera generación de 1979, o de la siguiente compartida con Seat Inca/Caddy de 1995. De hecho, no fue hasta la tercera generación de 2004 cuando se marcó un verdadero antes y después en el mercado español y, en general, internacionalmente, pues se estiman alrededor de 1,5 millones de unidades vendidas, ya totalmente desvinculada de Seat y con un cambio significativo con respecto a las furgonetas existentes en el panorama nacional del momento, que se vio culminado con el profundo restyling efectuado en 2010. Una evolución que ha permitido al constructor alemán establecerse en la cumbre durante 11 años consecutivos líderes en satisfacción por sus clientes y tras hacerse con una cuota del mercado nacional del 8 %, valor que pretende elevar con esta cuarta generación del Caddy a base de tecnología e innovación adaptadas al mercado nacional, y con un acabado de un turismo para garantizar una utilidad combinada de vehículo de trabajo y particular, una de las mayores premisas de los vehículos comerciales en nuestro mercado.
Para el desarrollo de esta cuarta generación Caddy, Volkswagen Vehículos Comerciales ha incidido especial en cuatro pilares fundamentales del vehículo: diseño, innovación, seguridad y eficiencia. El primero conforma una revisión para consolidarse con la imagen global de la marca, así como un acabado más dinámico y estilizado, con un aspecto más próximo a un turismo, pues es la tendencia del segmento de comerciales, ya que se trata de conseguir una mejor habitabilidad y un mayor confort para el profesional del transporte ligero, aunque la combinación de vehículo de trabajo y particular prácticamente solo se da en nuestro mercado, donde las ventas de combi y particular superan con creces las ventas de modelos furgón en este nicho de mercado de derivados de turismo.
En cuanto a innovación, el nuevo Caddy agrupa infinidad de soluciones de conectividad y una mayor interactividad con los pasajeros. Los asistentes en la conducción y elementos como el freno Multi-Collision de serie, el park assist, el cruise control o el control de fatiga, entre otros, conforman las mejoras en seguridad con respecto a las generaciones precedentes. Por último pero no menos significativo, en el apartado de eficiencia, a las Bluemotion Technologies de serie que se instauraron en 2012, en este 2015 Volkswagen Vehículos Comerciales se suma al proyecto Think Blue, con la nueva gama de motores Euro 6, que consiguen una reducción del 20 % en consumos y emisiones nocivas con respecto a la anterior generación.
Radiografía del Caddy 4
El Caddy 4 ofrece cuatro versiones de motor diésel de cuatro cilindros de 2 litros, de 75, 102, 122 y 150 CV de potencia, mientras que las dos primeras se combinan con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Las dos más potentes se combinan con un cambio de seis relaciones manual, también. El cambio DSG de seis velocidades solo está disponible como opcional en las versiones de 102 y 150 CV.
Por su parte, la versión Furgón Bluemotion del Caddy, es decir, el motor que ostenta la mayor eficiencia de su gama, es el 2,0 litros de 102 CV y un par máximo de 250 Nm, que alcanza un consumo de solo 4,2 litros a los 100 km y cuyas emisiones de CO2 se sitúan en unos contenidos 109 g/km, según los datos homologados por el fabricante. Mientras, la versión TGI de 1,4 litros propulsado por gas natural, que entrega una potencia de 110 CV a partir de 4.800 rpm, sucesor del EcoFuel, no llegará hasta 2016 a nuestro mercado, antes con cambio manual y, posteriormente, combinado con el cambio DSG. Por lo que respecta a las versiones gasolina TSI, aunque el modelo en el mercado alemán se ofrece con cuatro variantes de motores, en España solo estará disponible el TSI de 1,4 litros de 125 CV.
Esta cuarta generación de Volkswagen Caddy también está disponible en las dos batallas, convencional y Maxi, con sus 47 centímetros más de largo, así como con el sistema de tracción total, 4Motion, que se ofrece en exclusiva con el motor de 122 CV, que entrega un par máximo de 300 Nm.
Además, el Caddy llega a España con cuatro variantes de acabados: Furgón, con dos plazas y totalmente panelado; Kombi, con cinco plazas y ventana lateral trasera, y las variantes monovolumen, Trendline y Comfortline, para un público particular con capacidad para cinco o siete ocupantes, así como la versión de ocio, que dejará su denominación Tramper, para heredar la denominación de su hermano mayor, Beach, aunque conserva su ingenioso sistema de bolsas para almacenar utensilios, enseres y demás imprescindibles durante un fin de semana de acampada.
Equipamientos de turismo
Las variantes de trabajo, Furgón y Kombi, montan de serie dispositivos de ayuda, como el control automático de velocidad y limitador, así como el paquete de Bluemotion Technology que, entre otros, incorpora el sistema Start/Stop con recuperación de la energía de frenado; con el eje rígido 
trasero, que ofrece una mayor carga útil, y con la posibilidad de incorporar el asiento del acompañante Flex, que permite escamotearlo parcialmente bajo el suelo con el consecuente aumento de espacio de carga, que se extiende desde el área de los pies del acompañante hasta el portón trasero. Por su parte, la versión furgón ofrece un volumen de 3,2 a 4,2 m2 de carga, con una carga útil de más de una tonelada en la versión Maxi.
Por su parte, las variantes monovolumen conforman el alto de gama en cuanto a dispositivos y asistentes, donde Volkswagen Vehículos Comerciales ha echado toda la carne en el asador en cuestión de innovación. Con dos niveles de acabado que llegan a nuestro país, Trendline y Comfortline, el Caddy incorpora equipamiento de elevado nivel, a la altura de turismos de categoría premium. De este modo, en esta generación podemos enumerar sistemas como el Front Assist, que reconoce por radar la distancia con respecto al vehículo precedente, contribuyendo a la reducción de la distancia de frenado; o el Multi-Collision brake, el sistema de frenado anticolisiones múltiples, que inicia un frenado automático tras una colisión cuando el conductor ya no puede intervenir para evitar los mencionados choques en cadena. Otro dispositivo que puede montar el Caddy es el sistema detector de fatiga, que analiza las anomalías en el comportamiento de la conducción activándose a partir de una velocidad de 65 km/h. Cámara de visión trasera, el asistente de aparcamiento o el ParkPilot también entran en los paquetes de opcionales disponibles en el Caddy.
Además, el Caddy equipa un buen número de sistemas enmarcados en el apartado del infoentretenimiento integrados a los novedosos sistemas de radio y radionavegación, que pueden combinarse con dos tamaños de pantalla, de 5 y 6,33 pulgadas.
