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Si queremos disponer de un vehículo compacto y de calidad contrastada para el reparto urbano de mercancías, podemos confiar plenamente en el pequeño de la familia Caddy, presente en los concesionarios en su cuarta generación. Si de lo que se trata es de recorrer largas distancias, nuestra unidad también da el do de pecho. Y es que Volkswagen Vehículos Comerciales ha hecho una apuesta fuerte por un modelo del que en los últimos 12 años ha vendido aproximadamente 1,5 millones de unidades y con el que quiere seguir siendo un referente en el segmento.
Nosotros probamos la versión Furgón de batalla corta con motor 2.0 TDi de 102 CV, equipada con las conocidas BlueMotion Techonologies. El aspecto de la parrilla, los faros y los pasos de rueda, aunque renovados y acordes con un diseño moderno, le confieren un frontal de aspecto puramente Volkswagen Caddy. El emblema de la marca alemana destaca en el frontal.
Las medidas compactas del Volkswagen Caddy la muestran como una furgoneta ágil en el compartimiento rutero, mientras que para moverse por calles estrechas es perfecta y no digamos a la hora de buscar aparcamiento. Esta versión de batalla corta ofrece una altura de 1.822 mm y una longitud de 4.405 mm, con un ancho de 1.794 mm. Nuestro furgo de reparto tiene capacidad para dos personas, los asientos son amplios y confortables, con un espacio en la zona de cabina a prueba de bombas. El interior está repleto de ingeniosas soluciones para el almacenaje de objetos. En la parte del copiloto encontramos dos guanteras, una abierta en la parte superior y otra cerrada más abajo. En las puertas existen varios comportamientos de almacenaje. Otro hueco abierto con una toma de 12 v opcional se sitúa en la parte central superior del salpicadero, y entre los asientos, varios soportes para vasos y un espacio para depositar el teléfono móvil. El Caddy también lleva una bandeja en el techo, que se extiende por todo el ancho del vehículo y pasa por encima de la cabeza del conductor y del acompañante.
Una mampara acristalada nos separa de la mercancía. Las ventanas nos permiten tener vigilados en todo momento los bultos. Para las maniobras de carga y descarga, el Volkswagen Caddy instala una puerta lateral derecha deslizante y dos puertas traseras de doble hoja asimétricas, que permiten una altura de carga de 1.137 mm. Las puertas pueden adquirirse con o sin ventanillas. La nuestra las llevaba. El ángulo de apertura es de 90º con el retenedor de las puertas y de 180º sin él.
Para mover bultos y no tener problemas, disponemos de un ancho de carga de 1.340 mm. El transporte óptimo también se consigue con las seis anillas de sujeción abatibles repartidas por toda la zona trasera.
Nuestra unidad de pruebas no lo llevaba, pero cabe reseñar que Volkswagen cuenta con la opción de instalar el paquete de asientos Flex Plus con el que podemos aumentar el volumen de carga en 0,5 m3 en unos pocos pasos. Para ello, el asiento del acompañante se pliega completamente y el panel divisorio abre una de las puertas hasta un ángulo de 90º. Esto crea una longitud de la zona de carga para mercancías voluminosas que mide 2.600 mm.
Por lo que respecta a las motorizaciones, este Volkswagen Caddy monta el bloque 2.0 TDI de 102 CV equipado con las BlueMotion Technologies. Entre otros elementos contamos con el sistema Start&Stop, neumáticos de resistencia a la rodadura óptima y recuperación de energía de frenada. Aquí se incrementa la tensión del alternador durante las fases de empuje y frenada del vehículo. Esto garantiza la recarga de la batería; libera la carga el motor y de este modo se reduce el consumo de combustible. Además, permite reducir la tensión del alternador durante la marcha.
Sentirte seguro en el trabajo
Uno de los puntos donde sobresale es el de la seguridad. La cuarta generación del Caddy de Volkswagen Vehículos Comerciales va repleta de sistemas que hacen más 
segura y placentera la conducción. Esta furgoneta dispone de varios sistemas que se activan de forma preventiva en situaciones de peligro. Algunos de estos elementos son el detector de fatiga, que usa señales visuales y acústicas para recomendar al conductor que haga un parón en el camino; el control de presión de neumáticos, que advierte cuando hay una desviación en la presión de las gomas; el asistente para el arranque en pendiente, que facilita la conducción al arrancar en cuesta, así como el sistema de asistencia de frenado, que registra la velocidad a la que se acciona el pedal del freno. Durante un frenado normal o de emergencia se asegura de que la presión completa de frenado se acumula más rápidamente.
