Lo que anteayer era posada para albergue de modestas operaciones, hoy es una sociedad en pleno corazón de La Mancha que repara y mantiene toda suerte de industriales y ligeros, además de ofrecer servicio de grúa de rescate y la más completa asistencia en carretera.
“En un primer momento –nos dice, José Miguel Parada, uno de los jefes de taller-, la empresa la formábamos tres de los cinco hermanos varones. Al poco ya vimos que la cosa iba para arriba, y adquirimos un Pegaso Sava J4 1100 con el cual ya fuimos ampliando nuestro campo de acción a toda España”.
Hoy ya los cinco hermanos empujan hacia la misma dirección y han conseguido sin duda ser referencia del transporte de la población albaceteña de Chinchilla.
Quien se adentre en sus instalaciones de 24.5000 m2 conectará con un universo tan versado como técnico y competente, en el que habitan más de 40 operarios que abarcan todo el campo en el que un taller puede desplegar su oficio y maestría.
En especializaciones tan diversas como pesados y ligeros, motores, cambios, sistemas de frenos, etc, ejercitan su labor 15 mecánicos. Junto a ellos, 4 electricistas, también expertos en diagnosis y electrónica, 4 chapistas, 3 pintores y otros tantos gruistas, un par de recambistas y otro par de carroceros; además de 6 administrativos y una persona dedicada a limpieza y mantenimiento que completan la plantilla.
“Hemos crecido notablemente –continúa José Miguel-, pero nos seguimos considerando por encima de todo una empresa familiar en el 40 % de su conformación”.
Cinco rostros de similar complexión manejan el timón, dado que todos ellos comparten primer y segundo apellido. Juan lleva la administración, Inocente es mecánico y, al igual que Agustín, conduce grúas en carretera. Por su parte, José Miguel y Antonio ejercen de jefes de taller.
Este último, a pesar de ser el más pequeño de la saga, o precisamente por ello, es reconocido por todos los hermanos como la punta de un perspicaz iceberg que hace posible que el crecimiento nunca se detenga.
Para que ello ocurra, y mirar siempre de frente al futuro, Talleres y Grúas Hermanos Parada ha tenido siempre muy claro cuál es la táctica a seguir: ampliar el campo de acción y afrontar nuevos retos. Su particular “partido a partido” lleva así cosechando triunfos desde que la empresa naciera en 1984.
Tres décadas atrás, Agustín García y María Engracia Parada, sus padres, nada tenían que ver con el sector de la mecánica antes de tirar adelante a su familia. Agustín trabajaba en la construcción, pero sus primeros varones empezaron muy pronto a mostrar interés por lo que se gesta dentro de un taller, más que en los exteriores del mismo.
Inocente y José Miguel se iniciaron en el servicio Volvo de Albacete, pero no tardaron en establecerse por cuenta propia, junto a su hermano Juan.
“Si miras hacia atrás, con aquel Sava J4, es casi para no creérselo. Hoy -prosigue-, además de con nuestra flota de ligeros, en materia de pesados contamos con tres cabezas tractoras Iveco, una góndola 
Nooteboom Odu, una plataforma Fruehauf, una grúa autocargante Pegaso 2080 260 CV y un camión grúa Pegaso Cabezón 3060 260 CV para vuelcos y accidentes, así como una autogrúa Luna de 35 toneladas para los trabajos más pesados y un Troner 400 CV, equipado con grúa y cuchara, para los remolcajes más rápidos.»
Por las manos de Talleres Hermanos Parada pasan semanalmente un centenar de vehículos para todo tipo de arreglos mecánicos, pero la onda expansiva de su práctica en reparación y mantenimiento se fue ampliando a sectores como el de chapa y pintura, electricidad, diagnosis, chasis, carrocería, asistencia técnica en carretera y servicios de grúa, línea de pre-ITV, alineado de direcciones, tacógrafos, bancada de todo tipo de vehículos y un largo etcétera.
Ahora la compañía forma parte de la red Iveco y es taller autorizado de muchas de las más importantes marcas asociadas al transporte y las firmas aseguradoras más relevantes del sector.
José Miguel Parada, que nos hace de anfitrión principal para SOLO CAMIÓN en nuestra visita a sus 24.500 metros cuadrados de instalaciones, nos detalla un modus operandi que alberga pocos secretos, más allá de los del esfuerzo y la constancia: “Nuestra mayor fuente de ingresos nos viene del taller, con casi tres cuartas partes de servicio dedicado al vehículo pesado. Aquí no se cierra ni un día al año –continua José Miguel-.
La mecánica de los vehículos industriales evoluciona sin parar, y no hace falta que las marcas nos lo hagan saber para que nosotros mismos nos autoexijamos estar siempre al corriente. Constantemente adquirimos máquinas nuevas, y participamos en una media de 15 cursos de preparación al año”.
En 1990, los Parada apostaron por unir su campo de juego al del servicio de asistencia, con un radio de acción cuya media contempla alrededor de 80 kilómetros a la redonda.
“Si por algún lado asomaba la crisis a lo largo de nuestra trayectoria, nuestra política ha sido siempre la de ampliar miras, para no tener que prescindir de nadie. Yo diría –continúa nuestro interlocutor Parada- que hemos tenido siempre buen ojo para invertir y entender el futuro de la mejor manera.
Estamos encantados de mezclar familia y trabajo, pero nuestra perspectiva profesional siempre ha ido más allá del apellido, y las 40 personas que a diario trabajan aquí, sean Parada o no, lo saben perfectamente.
Así como nunca hemos fallado en una reparación o una asistencia, pues la carretera no admite demoras, también nos sentimos muy responsables de no fallar nunca a nuestro personal, pues uno a uno son los artífices de que todo funcione.
Estamos continuamente invirtiendo en formación y equipamientos, así que en nuestro campo de acción abarcamos no solo servicios de mecánica y electricidad en general, sino también trabajos de chapa, pintura, carrocerías, reparación de chasis, alineación de suspensiones, tacógrafos… además de poseer líneas de trabajo pre-ITV.”.
Comprometidos con la historia
Cuando el trabajo les otorga una pequeña tregua, de esas que si se buscan se suelen acabar encontrando, los Parada dan rienda suelta a inclinación tan distinguida como la de restaurar vehículos clásicos, que luego exhiben en concentraciones como las de Salamanca, Madrid, Torrelavega, Valencia o Santander.
Sus primeros Seat y Sava J4 son sus joyas restauradas más mimadas, aunque ahora liberadas de 
todo servicio que no sea el de lucir en una concentración de clásicos.
“Nuestros inicios fueron con Pegaso y le tenemos mucho cariño a esta marca –nos dice un orgulloso José Miguel-, así que intentamos mantenerla viva restaurando muchos de sus vehículos, algunos matriculados como históricos y otros dados aún a la faena, pues formamos parte de la Red Iveco.
Pegaso nos evoca recuerdos muy hermosos, que actualmente revivimos en concentraciones de vehículos antiguos. Nosotros aprovechamos noches y fines de semana para cultivar nuestra afición, pero concedemos un mérito tremendo a todo aquel que mima sus vehículos antiguos.
El mundo de la restauración alberga un romanticismo admirable, y nos sentimos muy cómodos ahí, donde hemos hecho muchas amistades”.
No obstante, si en alguno de esos eventos veis la cabeza de los Parada algo más erguida de lo normal, es que su madre, María Engracia, que a sus 85 años lleva con vigoroso orgullo el que su primer apellido fuera el que diera nombre a una empresa manchega de tanta enjundia, les acompaña, aupada en un Seat 1500 del año 1969 perfectamente cuidado.
En esa joyita, hace muchos un tal Agustín García llevaba alguna pieza de recambio a sus inquietos hijos, empeñados a toda costa en montar un gran taller de reparación. ¿Lo consiguieron? La respuesta es sí, y está cada día en el viento de Chinchilla de Montearagón.
