Si quieres ver las imágenes y los datos técnicos de esta prueba, haz clic en Datos técnicos Scania P280 o en Fotos Scania P280.
El nuevo motor de Scania en realidad cubica 6,7 litros de cilindrada, aunque por cuestiones de marketing, suponemos que lo catalogan como 7 litros. A diferencia de su hermano mayor de 9 litros, que puestos a afinar, son en realidad 9,3 litros, en esta ocasión recurren a los tradicionales 6 cilindros en línea, y que personalmente a nosotros nos parece mejor. Llamarlo una manía, pero nunca me han gustado los motores que tienen los cilindros impares, salvo lógicamente un motor que sea de un solo cilindro. Nos pueden contar sus teorías los ingenieros, pero pienso que un motor está mucho mejor equilibrado con los cilindros en número par.
| RESULTADOS TOTALES | |
| KM RECORRIDOS: | 184 km |
| TIEMPO EMPLEADO: | 2,76 h |
| CONSUMO MEDIO: | 21,05 l/100 km |
| VELOCIDAD MEDIA: | 66,76 km/h |
| CONSUMO MEDIO ADBLUE: | 0,88 l/100 km |
Esta nueva mecánica está disponible en tres potencias diferentes, 220, 250 y 280 CV; esta última, más potente, es la que nos ocupa en nuestro test.
Una de las mayores virtudes de este motor con respecto al de 9 litros es que, gracias al tamaño más pequeño, se reduce el peso considerablemente hasta unos 360 kilogramos menos, lo que se traduce en una mayor capacidad de carga, que la verdad, no está nada mal si pensamos que en la mayoría de los casos estaremos hablando de camiones de dos ejes y 18 toneladas de peso máximo. Otro punto que mejora considerablemente es la reducción del túnel motor con respecto a si montamos el motor de 9 litros, porque hablamos ni más ni menos que de 9,5 cm.
Por supuesto que el comportamiento de este motor en comparación con el de su hermano mayor es muy distinto, y se ha buscado que la diferencia de cilindrada aporte sus ventajas. Así pues, esta versión que hoy probamos, que es la más potente posible, coincide con la menos potente de las ofrecidas en la gama de 9 litros. Lo que no conseguimos es igualar las cifras de par, que su hermano mayor ofrece, pero a cambio Scania nos otorga un amplio abanico de revoluciones, donde dispondremos de su máximo par, que son 1200 Nm, y que están algo lejos de los 1400 Nm que ofrece su hermano mayor.
En la práctica y una vez al volante, hay que reconocer que esta mecánica está muy afinada, que realmente se muestra muy viva y que da la sensación de que no es necesario más potencia para mover con solvencia las 18 toneladas que podemos llevar de peso máximo.
Calidad contrastada
Scania es de esas marcas que cuida cada detalle, sea cual sea la gama de camiones de la que hablemos. En esta ocasión, la serie P goza de los últimos avances conseguidos por la marca, tanto en el aspecto técnico como en cuanto a calidades se refiere. Por tanto, no desmerece en absoluto de sus hermanos mayores de marca y, desde el primer momento en el que subimos al interior, apreciamos una sensación de calidad que, a día de hoy, es muy difícil de igualar por cualquiera de sus competidores.
Aunque como es lógico, también podremos encontrar algunos defectillos, si nos ponemos a buscarlos y, concretamente, el asiento, que aunque es cómodo en cuanto a mullido y recogido, se nos queda un poco corto de banqueta, al dejar un poco las piernas al aire.
Otra cosa que tiene su lado bueno y malo es la ventana lateral que hay en el lado del pasajero, ya que es verdad que tendremos más visibilidad de los vehículos que circulen por ese lado, pero en su contra nos limita que la ventana de la puerta del pasajero es fija. Aun así, creemos que podían haber buscado una solución alternativa, como poner una ventana corredera eléctrica, que al menos nos permitiría abrir la mitad del hueco.
Como extra un poco diferente al que nos tienen acostumbrados las marcas, este serie P trae consigo un sistema de cámaras de 360º, con una pantalla interior de 10,1 pulgadas, desde donde podemos controlar todo el entorno que rodea al camión. Con una cámara por cada costado del camión, más una frontal y otra trasera, la verdad es que el funcionamiento es estupendo, y la sensación cuando vamos circulando y llevamos puesto el modo a vista de pájaro es como si se tratara de imágenes captadas por vía GPS, ya que se muestra muy preciso, de cuando nos adelanta cualquier vehículo, o pasamos por un punto concreto. La verdad es que nos ha gustado mucho, y por supuesto se puede configurar desde dentro, para poder poner una cámara u otra, o dejar que el sistema haga su trabajo automáticamente.
Más y mejor
El resto del interior ya es conocido por todos, y no echaremos en falta ningún detalle, siempre hablando de este tipo de camiones, que no hay que olvidar que están pensados prácticamente en su totalidad para trayectos urbanos, o pequeñas incursiones de más kilometraje.
Los resultados obtenidos los tenemos que catalogar de satisfactorios, si tenemos en cuenta la posible comparación con el motor de 9 litros. Si bien es cierto que la reducción de consumo con respecto al otro no ha sido tan importante como cabía esperar, hay que reseñar que en el caso de nuestra ruta en concreto, tenemos zonas que son especialmente duras por las subidas, y esto, como otras veces hemos dicho, afecta más a los motores más pequeños, si los comparamos con otros mayores con la misma potencia.
También es verdad que estamos tomando como referencia la última prueba que hicimos con el motor de 9 litros y 280 CV en un serie L, pero hay que recordar que aquel camión era una versión un poco especial, con una aerodinámica más favorable, ya que presentaba una altura máxima frontal muy inferior a esta unidad. A destacar también que a pesar de que el motor trabaja más alto de vueltas que la versión mayor, se han conseguido unos niveles de sonoridad ejemplares, que hacen que la conducción sea aún más relajada.
Por todo esto, estamos seguros de que muchos seguidores de Scania habrán visto con buenos ojos la incorporación de esta nueva mecánica, que abre, aún más si cabe, las posibilidades para poder escoger según las necesidades que vayamos a tener.
Si quieres ver las imágenes y los datos técnicos de esta prueba, haz clic en Datos técnicos Scania P280 o en Fotos Scania P280.
