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Nos situamos delante del Peugeot Expert Tepee Allure, lo observamos con detenimiento. Aunque su silueta es bastante moderna, con una parrilla que lleva incrustado el sello del león, en un primer momento, las medidas exteriores nos hacen dudar de su manejabilidad. Craso error. Muy al contrario. Sus 5.135 mm de longitud y su altura de 1.942 mm son ideales. El vehículo se mueve con soltura ya sea comiéndose kilómetros en autovía o si tenemos que meternos en centros urbanos. Su largura no es inconveniente. Además, su altura es perfecta, ya que nos permite adentrarnos en cualquier aparcamiento subterráneo lo cual le da un plus de practicidad.
La unidad Peugeot que nos toca probar es la de batalla larga, que da amplio acceso a 8 pasajeros, siguiendo la configuración 2+3+3. El interior se llena de luz, gracias a su superficie acristalada de 6 m2. El confort se apodera del habitáculo del Expert, todos sus ocupantes pueden viajar con la máxima sensación térmica. La climatización delantera y trasera, así como los difusores de aire, están perfectamente integrados en el interior.
Si el confort está asegurado, la modularidad no digamos. El espacio se configura en torno a tres hileras de asientos modulables que proporcionan una gran flexibilidad de configuraciones para adaptarnos a todas las necesidades. Los asientos traseros son desmontables, abatibles en posición mesita y en posición portafolios. En cuanto a las butacas de dos plazas continuas traseras, estas son replegables y dispone de respaldos individuales.
Aun con todos los pasajeros a bordo, el Expert Tepee sobresale como un monovolumen de gran tamaño. Esto facilita, y mucho, la carga de equipajes. En esta versión, una bandeja trasera y un ocultador de bultos disimulan el contenido del maletero. Estas cualidades hacen que este vehículo de Peugeot resulte perfecto como Shuttle, para traslado de personas y sus respectivos bultos. Especialmente teniendo en cuenta que el acabado que nosotros tenemos el gusto de probar es el Allure, en el que el equipamiento es el tope de gama.
La carga útil arriba a los 908 kilogramos. En cuanto al volumen del maletero, hasta la segunda fila de asientos bajo la bandera tenemos 283 litros, una cifra que se incrementa hasta los 2.523 litros hasta la segunda fila de asientos al techo. Hasta la tercera hilera nos quedamos con los 957 litros.
Y qué decir del acabado Allure, pues como comentábamos antes, es el tope de gama. Entre otros elementos, dispone de detector de obstáculos traseros, airbags laterales y de techo tipo cortina, alarma de cinturón de conductor y pasajero no abrochados, regulador y limitador de velocidad con grupo adicional calefacción/refrigeración en la zona trasera. A esto tenemos que añadir dos puertas deslizantes acristaladas, retrovisores exteriores color carrocería, abatibles eléctricamente. El paragolpes también es del color de la carrocería, el volante de cuero y las lunas tintadas con las traseras sobretintadas. Las llantas de aleación son Vivace de 16”.
En el apartado de la tecnología, este Peugeot ofrece el sistema de navegación/kit manos libres WIP Nav Plus, provisto de una pantalla de color de 7”, que concentra tres funciones: audio y multimedia, kit manos libres Bluetooth y navegación GPS. Con el WIP Bluetooth se podrá conectar cualquier aparato con toma USB y leer los archivos musicales almacenados.
Plus de seguridad
Si hablamos de seguridad, el Expert está dotado de serie de sistemas de control de trayectoria ESP. Tecnología de frenado ultrasegura, agrupa las funciones ABS, AFU, ADR, CDS y el módulo ROM. El antibloqueo de ruedas ABS controla la trayectoria en una frenada de emergencia. El sistema auxiliar en frenada de emergencia AFU aporta, en caso de potente frenazo, un asistencia adicional que amplía la presión de frenado y reduce al máximo la distancia de parada. El antiderrame de ruedas ASR evita que las ruedas patinen en caso de pérdida de adherencia. El control dinámico de estabilidad CDS compara permanentemente las informaciones transmitidas por el sensor de volante y sensor de curva para detectar cualquier desviación centrífuga o centrípeta. Da paso entonces a acciones correctivas para conservar la trayectoria inicialmente marcada por el conductor. Finalmente, el módulo RAM, al actuar sobre los frenos, limita los riesgos de vuelco del vehículo en caso de situación extrema de aceleración transversal.
No solo eso, la estructura reforzada del vehículo también ayuda en la seguridad. Y es que la armadura de caja y el parachoques delantero prevén la absorción de la energía en caso de choque, con la finalidad de proteger a los ocupantes.
El refuerzo de las fijaciones de los asientos y puertas, el control de las remontadas de los pedales y la columna de dirección disminuyen los daños en caso de impacto. La integridad del habitáculo queda garantizada por el anclaje del motor al soporte y se ha estudiado especialmente el desplazamiento de las masas duras para limitar las intrusiones en el interior.
Bajo el capot, este Peugeot Expert Tepee monta propulsor diésel HDi 2.0 de 160 CV de potencia, con un par motor de 340 Nm desarrollado a las 2.000 vueltas. A esta mecánica se le acopla una transmisión manual de seis velocidades. También hay una opción de transmisión automática de seis relaciones.
