Abarcar diferentes tipologías de cliente es totalmente viable con todas las posibilidades que presenta Mercedes-Benz Vans. El Vito, el Sprinter, sus variantes eléctricas, así como el Clase V y el EQV se actualizan para dar valor añadido.
Mercedes-Benz Vans presenta las novedades de la gama Vito y Sprinter y nos permite conocer en detalle unos modelos que, como bien dice Andrés Orejón, director general de la división para España, cubre una demanda que va desde la furgo para trabajo hasta el vehículo más lujoso, en el que la marca de la estrella aporta un plus en cuanto a calidad de acabados se refiere.
Con una estrategia marcada teniendo en cuenta pilares como el del confort, la innovación, la sostenibilidad, la seguridad o la conectividad, Mercedes-Benz Vans puede presumir de un renovado catálogo de vehículos que cubre una demanda muy completa de perfiles de usuarios.
De este modo, nos subimos al Vito, una de las principales novedades de la marca alemana, que destaca por su renovado diseño exterior y demuestra su versatilidad, con un peso bruto autorizado entre 2,8 y 3,2 toneladas.
Está disponible en tres longitudes, con dos distancias entre ejes, dos sistemas de tracción (trasera y total), así como con un motor diésel con cuatro opciones de potencia y un motor de gasolina de 231 CV, con etiqueta ECO para las versiones Mixto y Tourer.
Dispone de una carga útil de hasta 1.354 kilogramos. También se beneficia del portón trasero eléctrico EASY-PACK para una cómoda carga y descarga. Se puede abrir, cerrar y detener eléctricamente en cualquier posición mediante un botón en la llave del vehículo o la manija de desbloqueo en el portón trasero.
Pero el gran salto, sin olvidarnos de la seguridad, bandera de la marca, lo da en la conectividad. Por primera vez, el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con un asistente de voz inteligente está a bordo.
La nueva cabina con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, pantalla a color de 5,5 pulgadas y un renovado volante, son algunos de los aspectos mejorados en el Vito.
Entre las novedades también encontramos su versión 100% eléctrica, la eVito , que es el modelo más vendido de la gama eléctrica de Mercedes-Benz Vans. Este vehículo supone una alternativa en la distribución local sin emisiones de CO2 .
Ofrece una carga útil máxima de hasta 950 kilogramos y un volumen de carga de hasta 6,6 metros cúbicos. El peso total máximo permitido es de 3,2 toneladas para la eVito y de 3,5 toneladas para la eVito Tourer.
Esta última permite una variedad de configuraciones de asientos para hasta ocho pasajeros. Tanto la furgoneta como la Tourer están disponibles en dos longitudes de carrocería (larga y extralarga).
Como su hermana, en cuanto a seguridad y conectividad lleva todo el sello que imprime la marca de la estrella.
La eVito está equipada con una batería de 60 kWh. El motor eléctrico tiene una potencia máxima de 85 kW (116 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV). La autonomía eléctrica es de hasta 319 kilómetros. Mientras, la eVito Tourer tiene una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV).
Hay dos tamaños de batería para elegir, con una capacidad útil de 60 kWh o 90 kWh. Equipada con la batería más grande, la autonomía WLTP es de hasta 381 kilómetros,también gracias a la recuperación eficiente y a la optimización de la gestión térmica.
De serie, ambos modelos de eVito admiten la carga de corriente alterna (CA) en un wallbox o en estaciones de carga públicas de hasta 11 kW, así como la carga de corriente continua (CC) en estaciones de carga rápida de hasta 110 kW (eVito Tourer con batería de 90 kWh) y 80 kW (furgoneta eVito y eVito Tourer con batería de 60 kWh).
La Tourer se puede cargar del 10 al 80 % en unos 40 minutos en una estación de carga de CC con 110 kW, mientras que el furgón con 80 kW, en unos 35 minutos.
El grande de la familia Mercedes, el Sprinter, que alcanza un peso total autorizado de hasta 5,5 toneladas, también ha sido renovado. Está disponible como furgón, vehículo de plataforma y tourer. También hay tres longitudes de carrocería, tracción delantera, trasera o total, chasis cabina simple o doble, incluso se comercializa como cabeza tractora para carrocerías especiales de autocaravanas.
Con esta oferta de variantes, la Sprinter permite una solución a medida para casi todas las necesidades profesionales, lo que la hace muy popular entre los carroceros. Más del 75 % de todas las Sprinters vendidas son transformadas.
La nueva Sprinter ofrece un aumento significativo de la seguridad, la comodidad y la conectividad, al tiempo que ofrece un alto grado de posibilidades, todo ello con el máximo confort a bordo.
En cuanto a las motorizaciones monta la mecánica diésel de 2.0 litros en cuatro niveles de potencia: 114, 150, 170 y 190 CV. La tracción total está disponible en todos los modelos con el motor de 190 CV. La cómoda transmisión automática 9G-TRONIC o una transmisión manual de seis velocidades garantizan una gran eficiencia y confort de marcha.
También en eléctrica
El Sprinter actualiza su versión 100% eléctrica. El eSprinter, como su homólogo con motor de combustión, disfruta de las ventajas que le otorgan todos los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, así como la conectividad.
Se ofrece en dos estilos de carrocería y longitudes, así como en un peso total permitido de hasta 4,25 toneladas. Su volumen de carga alcanza los 14 metros cúbicos. La batería de alto voltaje está disponible en tres niveles de capacidad: 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh. En el primer caso otorga una autonomía de hasta 233 kilómetros, mientras que la de más potencia alcanza los 478 kilómetros.
En cuanto a las recargas, sirve como ejemplo que la batería de 56 kWh puede cargarse del 10 al 80 % en unos 28 minutos.
Hasta aquí hemos repasado los modelos más destinados al trabajo, pero con el Clase V y el EQV, su opción 100 % eléctrica, realizamos un salto cualitativo como vehículo premium para el traslado de pasajeros.
Ambos lucen un equipamiento y acabados de los materiales que los destacan del resto, donde el diseño frontal se caracteriza por una llamativa parrilla del radiador en diferentes formas y un parachoques muy definido.
Dependiendo del equipamiento, la rejilla del radiador está rodeada por una banda de luz LED. Además, la Clase V EXCLUSIVE de gama alta también cuenta por primera vez con una prestigiosa estrella vertical de Mercedes en el capot. Los faros LED adaptativos MULTIBEAM, con su elegante diseño, que están disponibles de serie o como opción, según la línea de equipamiento, añaden otro toque de estilo a todos los modelos.
El interior también impresiona con un aspecto mejorado, centrado en la digitalización. El puesto de conducción se caracteriza por un panel de instrumentos rediseñado con dos pantallas panorámicas de 12,3”, con elegantes salidas de aire y un volante de nueva generación con reconocimiento capacitivo de manos libres.
La consola central, que también ha sido rediseñada, admite la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes si se desea.
Por lo que respecta a los motores, la Clase V monta el diésel OM654, disponible en tres niveles de potencia: 163, 190 y 237 CV. Además, una nueva mecánica gasolina, el M254 estará a la venta a mediados de año como híbrido suave y etiqueta ECO con 231 CV de potencia.
Por último, el modelo EQV ofrece dos tamaños de batería (90 y 60 kWh), con una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y una potencia continua de 70 kW (95 CV). La autonomía eléctrica WLTP del EQV es de hasta 277-365 kilómetros.
Las variantes con motor de combustión son de tracción trasera. Los diésel también tienen tracción total opcional, mientras que los eléctricos son de tracción delantera.
