Este MAN F2000 ya cuenta con algunos años, pero no por ello le hace menos interesante que los últimos modelos del fabricante. Es más, tiene mejores acabados y mayor realismo que muchas de las maquetas actuales, aunque también se suman defectos en algunos detalles.
Concretamente, nos gusta especialmente el acabado del motor bastante trabajado, el forro interior de la cabina y la dirección en el eje delantero.
Pero por el contrario, los espejos son demasiado sencillos y no permite manipulación alguna, puesto que no disponen de fondo para realizar modificaciones de mejoras.
Como es habitual, comenzaremos armando el chasis. Los largueros están seccionados en cuatro piezas. Esto se convierte en una ventaja para realizar futuras transformaciones, o incluso, configuraciones 4×4 y 6×4. Una vez montados y secos, colocamos los cinco travesaños, que acaban de conformar el chasis.
Es el momento de montar la dirección, y recordamos que antiguamente estos viejos modelos traían el eje directriz en nueve piezas que formaban los distintos segmentos, el eje, las manguetas, las vieletas, los pulmones de los frenos y la barra de dirección.
Ahora integraremos la suspensión al chasis. En estos modelos MAN de Italeri, el constructor emplea unas ballestas con un sistema único pero muy curioso. Éstas están seccionadas por la mitad longitudinalmente. Nosotros las unimos siguiendo este proceso; con la punta de un cúter raspamos las piezas que se unirán para quitarles el esmalte de fábrica.
Aplicamos pegamento de maquetas y con la ayuda de un alambre, para que ejerza mayor fuerza sobre la cola, presionaremos las uniones. No olvidéis que sobre esta ballesta delantera recaerá todo el peso del motor y la cabina, así que aseguraos de que queda bien sujeto.
Estamos en la mitad del proceso y montaremos el eje trasero, que al igual que el delantero, también está seccionado del mismo modo. Emplearemos el mismo método, aunque deberemos poner especial atención al colocar el eje en el chasis.
En primer lugar, el conjunto de los dos pulmones de freno con los soportes al extremo del chasis, y luego enhebramos el eje trasero dentro del hueco que presenta el soporte que ya habíamos puesto. Posteriormente colocamos el otro soporte enhebrando el eje. Justo en este paso pondremos los amortiguadores traseros, los pulmones de freno y la barra estabilizadora con sus tirantes.
Detalle a detalle 
Una vez armada la estructura, nos centraremos en el bloque motor, la culata, los colectores de admisión y escape, el cárter, las poleas del cigüeñal y de la bomba de agua, las correas de distribución, el alternador, etc.
Colocaremos los cables rizados de conexión al remolque. Sobre el fondo del interior de la cabina fijamos los soportes de la suspensión y colocamos los asientos, el salpicadero y demás detalles interiores, que pintaremos con gris y negro mate. Armamos la trasera y un costado, el otro y el frente, y pintamos la cabina de azul. Para concluir, cuando todo está seco procedemos a montarlo, incluyendo los deflectores de la cabina.
Más trucos
Para montar el chasis de estos antiguos modelos MAN rasparemos los machos de las piezas 25 y 26. Al mismo tiempo rascaremos también la base de las piezas 1 y 8, donde se asentarán los machos anteriores. Aplicamos pegamento en ellos y los prensamos con pinzas de tender la ropa. Una vez seco, soldar las uniones con el estañador.
