La directora de vehículos comerciales de Ford, Elena Burguete, nos cuenta cómo ve la marca el futuro inmediato de los vehículos comerciales.
Las matriculaciones en vehículos comerciales no están siendo del todo buenas debido a la situación que atravesamos, pero ¿cómo lo está viviendo Ford?
Aunque en el primer trimestre del año la industria no ha cumplido nuestras expectativas, cabe decir que las nuevas tendencias de consumo con el aumento del comercio electrónico están haciendo que los vehículos comerciales sufran menos que los de pasajeros. Nosotros somos más fuertes en comerciales medios con el Transit Custom y el Transit de dos toneladas y también en los pick-up con el Ranger. De hecho, hemos acabado el primer trimestre líderes en el segmento de una tonelada con el Transit Custom y con el Ranger en los pick-up. Además, los pedidos y el ánimo de los concesionarios y de los clientes es bueno. Así que espero que la segunda parte del año sea mejor que la primera y que 2022 nos dé mucha más estabilidad.
Para alcanzar los objetivos de descarbonización marcados por la UE se debe apostar por tecnologías menos contaminantes. ¿Cuál es la hoja de ruta de Ford para los próximos años?
Tenemos ya hibridación eléctrica sobre motor diésel tanto en el Custom como en el Transit dos toneladas, son las denominadas Mild Hybrid, que además suponen más del 50 % de las ventas de estas gamas. Hay mucho autónomo que se beneficia de la etiqueta ECO para sus trabajos en los centros de la ciudad. Luego también tenemos el Custom Plug-in Hybrid, que es una enchufable. Es una solución muy buena para el comercio electrónico. Además, a finales de año lanzamos el e-Transit, furgón 100 % eléctrico. Pero no solo eso, acabamos de anunciar que el nuevo Transit Custom que llegará en 2023 tendrá Mild Hybrid, Plug-in Hybrid y también versión eléctrica pura. En 2024 toda nuestra gama Ford dispondrá de modelos con cero emisiones y también hemos anunciado que en 2030 dos terceras partes de nuestras ventas van a ser eléctricas o híbridas enchufables. El camino que hemos empezado es una apuesta muy fuerte por la electrificación.
Los fabricantes como Ford han apostado por la innovación y el desarrollo de toda esta tecnología. ¿Qué demandan a las Administraciones públicas?
Los planes MOVES tanto el II como el III tienen partidas importantes para infraestructuras. Si nosotros en 2030 tenemos dos tercios de vehículos eléctricos o híbridos enchufables, tiene que haber en las ciudades infraestructuras adecuadas para la carga de estos vehículos. Es lo que tiene que seguir ocurriendo en los próximos años. En el área de automoción los planes que han sacado los sucesivos Gobiernos siempre han sido un gran revulsivo. Moviliza las compras de los consumidores. En este momento son muy importantes no solo por la renovación del parque, sino también para promover los vehículos movidos por energías alternativas, que tienen un coste superior para el cliente y que por tanto necesita ayuda para dar ese salto.
