Ante la evidente falta de conductores profesionales que viene sufriendo el sector del transporte, y la que se augura, la Fundación Corell organizó una jornada para analizar los diversos factores y las posibles soluciones ante esta escasez, que en España vienen principalmente derivados, según los expertos, por las carencias formativas, la falta de previsión ante los cambios tecnológicos, el envejecimiento de la comunidad de conductores, el estancamiento salarial y las condiciones laborales, así como por el aumento de la demanda de servicios de transporte y el pésimo reconocimiento social de la profesión.
Estos, que no son pocos, son algunos de los aspectos que se expusieron en el debate y como los principales que deben ser abordados para afrontar y superar el problema de la falta de conductores, con especial hincapié en las condiciones laborales.
Aunque se trata de un problema generalizado a escala internacional, Jorge Pena Izquierdo, profesor de economía de IE University Business School, destaca en un estudio la brecha que actualmente existe entre la oferta y la demanda de conductores de transporte por carretera en nuestro país.
Según este trabajo, la comunidad de conductores seguirá su descenso y llegará a un déficit en un 25 % en la próxima década. Él mismo apunta a remontar esta situación abordando aspectos salariales como la mejora de la productividad, formación y colaboración. Del mismo modo que mejoras en las condiciones de trabajo, con áreas de servicio más seguras, horarios y turnos, con el consiguiente aumento de la fuerza laboral de los conductores y una mejorada imagen de la profesión, cambios tecnológicos y la formación reglada y adecuada.
Condiciones laborales
Tanto desde las patronales como los cargadores y los representantes sindicales reconocen que las condiciones laborales de los profesionales del sector son los principales problemas que afrontar para paliar esta situación. Fenadismer, por su parte, apunta que en España hay vocación hacia la profesión, aunque no hay conductores debido a la insuficiente remuneración y cuestiones sociales como la inexistente conciliación familiar o la peligrosidad.
Mientras, el presidente de Aeutransmer reconocía: “Hay un problema de condiciones de trabajo y los cargadores tenemos mucho que hacer: planificar las operaciones, automatizar la entrega de documentación, crear zonas de descanso y aseo, mayor flexibilidad para gestionar los temas del tacógrafo, etc”. Por último, los representantes sindicales mantenían que los conductores profesionales siguen cobrando lo mismo que hace veinte años, además de manifestar otros aspectos como la jubilación, la vuelta a casa, un salario digno, o la propia dignificación de la profesión, fundamentales para atraer jóvenes y nuevos trabajadores. Según apuntaba Mario Martín, secretario general del sector carretera de FSC-CCOO, “actualmente, hay más de 58.000 conductores en paro, la mitad de ellos de vehículos pesados”.
También la formación reglada es uno de los aspectos que más preocupan a los principales actores del transporte. Según Ramón Valdivia, director general de ASTIC, la escasez de conductores no se está abordando con la urgencia que requiere y desde la asociación se ha entrado en la Alianza pro la Formación Dual para crear nuevos profesionales, atrayendo todo tipo de colectivos como el de las mujeres, jóvenes y profesionales cualificados de otros sectores, para poder introducir las innovaciones tecnológicas y mejorar el sector del transporte, así como la percepción y el reconocimiento social que se merece.
