Del otro, porque la compañía también decidió a lo largo del pasado ejercicio ampliar sus vías de negocio y se introdujo en el mercado del vehículo comercial ligero con su modelo TGE. Este furgón y furgoneta procede de un acuerdo con Volkswagen por el que MAN también tendrá disponibilidad en su catálogo de oferta de la gama del nuevo Crafter, con la denominación comercial ya mencionada.
La noticia, anunciada a la prensa a mediados del pasado año, fue muy bien acogida en el seno del equipo gestor de MAN en nuestro país. Lo mismo sucedió con la especializada red de concesionarios y servicios posventa, que vieron como el vehículo comercial ligero abría una nueva puerta para rentabilizar y mejorar cada uno sus cuentas anuales. Por cierto, ya que mencionamos la red de MAN Truck & Bus Iberia de nuestro mercado, hay que citar que este año asistiremos a la apertura de siete nuevos centros de lo que ellos denominan primarios, con lo que pasará a disponer de un total de 66 centros de servicio.
Un mercado que se mantiene
“Para nosotros ha sido un año muy positivo”, subraya Jean-Paul Ocquidant, responsable de marketing de la marca, quien añade que el negocio futuro de la marca se sustenta “sobre tres pilares básicos: la conectividad, la reducción del consumo de nuestros camiones y la movilidad”. Para MAN, 2018 será un período de 
numerosas novedades, de las que no quiso adelantar pista alguna, “lo podremos ver en el IAA de Hannover, tanto en camiones como en furgonetas, así como otros capítulos de la compañía”.
Si nos centramos en la frialdad de las cifras, MAN ha conseguido en nuestro país una cuota de mercado del 12,9 por ciento en camiones de más de 6 toneladas y un 13,9 por ciento en tractoras. En el segmento de obras, que empieza ya a bostezar despertándose del dañino letargo, han crecido un 54 por ciento y lideran de este modo este segmento. Confían que este camino se mantenga, ya que esperan que los resultados de 2018 apunten en esa dirección.
“Tanto por la completa gama que tenemos como por la eficiencia que nuestros camiones han demostrado. Algo que no lo decimos nosotros, sino nuestros clientes”, apostilla Ocquidant. En cuanto al TGE, ya vienen realizando las primeras entregas, hechas a empresas de paquetería y rentavanes. La gama se irá ampliando durante 2018 con la incorporación de las versiones Propulsion, de tracción trasera, y las de motricidad total 4×4.
