No es lógico que por desempeñar el mismo trabajo, esto es, realizar una inspección técnica a un vehículo, la famosa ITV, nos encontremos con tarifas que puedan variar hasta en un 100 % según en la comunidad autónoma en la que nos encontremos.
Estas condiciones, unido al trato que reciben muchos transportistas en las estaciones de la ITV a la hora de pasar la revisión periódica de sus camiones, ha llevado a Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) a realizar un estudio comparativo donde se analiza la situación de estos centros en toda España.
Como decíamos anteriormente, sorprende que las diferencias entre la más cara y la más barata cuente con diferencias de hasta un 100 %, sin que tal variación tenga que ver con el régimen público o privado de la gestión de las ITV.
De este modo y tras el análisis del sistema tarifario, Fenadismer afirma que el lugar donde es más barato pasar una inspección técnica es en la Comunidad Foral de Navarra, donde pagarás 45,85 euros, algo que contrasta con los 91,40 euros por desembolsar en Baleares, el lugar más caro.
Como media, el informe realizado por esta federación señala que el precio más habitual oscila entre los 60 y los 70 euros, como es el caso de Aragón (67,19 €), Cantabria (67,54 €), Castilla-La Mancha (67,54 €), Cataluña (67,50 €), Castilla-León (64,96 €), Galicia (60,15 €) o La Rioja (67,01 €).
Por el contrario, entre las comunidades autónomas más caras se sitúan la Comunidad Valenciana (78,56 €), Madrid (76,80 €), Murcia (72,81 €) y País Vasco (73,07 €). Como bien destacan desde Fenadismer, también sorprende la importante diferencia existente en las dos ciudades autónomas. Si en el caso de Ceuta la tarifa que pagar es de 81,54 €, en Melilla se abonan tan solo 57,11 €.
Pública y privada
Como se indicaba anteriormente, la tarifa que aplicar no guarda relación alguna con el régimen de explotación de las ITV en las diferentes comunidades autónomas. Así, la de Madrid es la única en que el servicio de Inspección Técnica de Vehículos se encuentra totalmente liberalizado, sin que los precios estén regulados por la Administración autónoma, y sin embargo las tarifas se sitúan entre las más altas de España.
En las restantes comunidades autónomas ,el régimen predominante es el de concesión pública para la explotación de las ITV por empresas privadas, salvo en el caso de Andalucía y de Asturias, en las que lo gestionan directamente empresas públicas. Como bien apuntan desde Fenadismer, en el caso de Murcia y Extremadura, conviven algunas estaciones de carácter público, explotadas directamente por la Administración autonómica, con otras privadas en régimen de concesión, que presentan diferencias importantes en las tarifas aplicadas entre ellas.
Aprovechando el anuncio de este informe, Fenadismer también señala que debería existir un registro público oficial que permita consultar la relación de las estaciones de ITV existentes en España. Un dato no menor, ya que de esta forma los usuarios podrían elegir mejor dónde y cuándo pasar la inspección, siempre según su conveniencia. Por este motivo, la federación va a solicitar al Ministerio de Industria la creación de una web para dar información al respecto.
También con la ITV como principal protagonista tenemos otra noticia que dar. En este sentido no muy agradable, ya que destacan las condiciones inadecuadas de mantenimiento de muchos de los vehículos que circulan por nuestras carreteras.
En una campaña de inspección de vehículos llevada a cabo recientemente por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante una semana, se llegaron a poner 7.248 denuncias, de entre los 164.602 vehículos controlados (turismos, camiones, furgonetas, autocares o motocicletas).
El objetivo de la campaña era comprobar que los vehículos circulantes lo hacían en adecuadas condiciones de puesta a punto, al prestar especial atención a los elementos de seguridad de los automóviles: neumáticos, alumbrado, ITV . Algo verdaderamente fundamental para la seguridad vial y más si tenemos en cuenta el parque tan envejecido que se mueve por las carreteras de nuestro país. En el caso de camiones de hasta 3.500 kilos, una media de 14,6 años.
De los resultados de la campaña cabe resaltar que 105 vehículos (37 de ellos camiones) quedaron inmovilizados en el momento del control, ya que no reunían las garantías mínimas de seguridad. Entre las deficiencias más importantes que encontraron los agentes estaba la de circular con la ITV caducada o negativa. De hecho, una de cada dos denuncias impuestas fue por este motivo. No hay que olvidar que un vehículo en mal estado aumenta considerablemente las posibilidades de sufrir un accidente.
