La versatilidad del Vito de Mercedes-Benz está más que probada con sus más de 530.000 unidades vendidas desde que se lanzara esta tercera generación, en otoño de 2014. Pero con los tiempos de cambio que corren, los constructores de vehículos comerciales deben afanarse por sentar las bases para los vehículos del futuro, conectados, semiautónomos, para demostrar que asistentes y demás dispositivos de ayuda a la conducción funcionan y probar a los usuarios que la tecnología del futuro ya está disponible en el mercado.
Nadie desea quedarse atrás en esta carrera de fondo, aunque ahora es el momento de mostrar y demostrar cuáles serán los derroteros que tomará cada fabricante en las gamas de furgonetas, ya sean propias para el trabajo diario, para el transporte de pasaje, o bien, para uso familiar como vehículos de gran volumen.
Por el momento, salen ganando las versiones furgón, o de trabajo, en las que incorporan elementos que hasta la fecha solo se montaban en las versiones más turismo. Es el caso concreto del nuevo Vito, en el que con esta actualización, motores, transmisiones, acabados y dispositivos que exclusivamente se incorporaban a las versiones Tourer ahora se montan en todas las variantes, sin restricciones.
Festival de variedades
Ahora el potente motor diésel de 1.950 c.c., el OM654, de cuatro cilindros, que reemplaza al anterior propulsor OM651 de 2.143 c.c., está disponible para todas las versiones de tracción trasera del Vito, de igual forma que la novedosa transmisión 9G-TRONIC, que hasta la fecha solo se presentaba para las versiones Tourer. De este modo, el Vito furgón cuenta con cuatro niveles de potencia: 102, 136, 163 y 190 CV, mientras que los modelos Tourer y Mixto, matriculados como turismos, contarán además con una versión tope de gama de 239 CV, nada menos.
Para aquellas versiones con tracción delantera, el Vito se ofrece con el motor OM622 de 1,7 litros, en dos niveles de potencia, 102 y 136 CV, combinado con la caja de cambios manual de seis velocidades.
Todas estas variantes se ven ampliadas con las tres longitudes de carrocería, las dos distancias entre ejes, así como los sistemas de tracción: delantera, trasera e integral. Tampoco es nada desdeñable la carga útil máxima que ofrece el Vito, que se sitúa en los 1.369 kg.
En cuanto a seguridad y asistencia, el mediano de Mercedes-Benz puede montar, en función de acabado y versión, el asistente de frenada activo y el de distancia, el espejo retrovisor interior digital, así como el asistente de viento cruzado o el de atención, de serie en la gama.
Cabe destacar que el modelo de Mercedes-Benz incorporará, a partir de octubre de este año, la nueva suspensión neumática AIRMATIC, con la que el modelo ganará en confortabilidad y deportividad.
