Recientemente, Wabco junto a ZF presentaron sus últimos avances en asistentes de seguridad electrónicos para camiones. Entre ellos destacó el Evasive Maneuver Assist (EMA), que emplea unos avanzados sensores como si de «ojos» se tratasen, combinados con la inteligencia de controles de alto rendimiento y la capacidad de acción de componentes mecánicos eléctricos.
El Evasive Maneuver Assist contribuye a evitar colisiones por alcance, pues cuando los conductores de camiones no ven en absoluto o detectan demasiado tarde cualquier obstáculo de tráfico y no perciben el atasco que se haya producido, si es necesario, el singular sistema EMA se hace cargo de la situación, si es preciso, tomando el control del volante.
Esta función de asistencia reconoce si la frenada de emergencia activada por el conductor profesional es suficiente para poder detener el vehículo industrial ante la inminente colisión. Si con ello, no es sufieciente para evitarla, activado por un giro de dirección del conductor hacia la izquierda o hacia la derecha, el sistema dirige el camión y su semirremolque, de manera autónoma y segura, al carril libre o al carril de parada de emergencia.
EMA resulta de la combinación de tecnologías líderes de ambos fabricantes, la servodirección electrohidráulica ReAX, el sistema electrónico de frenado (EBS), el asistente de frenado de emergencia, el control electrónico de estabilidad (ESC) y los sistemas de regulación de dinámica de conducción. La regulación del frenado de emergencia automático OnGuardACTIVE de Wabco define cuándo se activa el EMA, instalado en una unidad de control ADAS propia. En el nivel uno, el sistema le da al conductor una advertencia inicial acústica y óptica a través de la pantalla; en el nivel dos, siguen señales ópticas, en combinación con una deceleración moderada de hasta 3,5 m/s². Finalmente, el nivel tres significa una frenada a fondo en el límite de estabilidad, hasta la detención del vehículo industrial.
