Volvo Trucks presenta camiones de gran tonelaje Euro 6 con gas natural licuado o biogás. Los nuevos vehículos pesados ofrecen el mismo rendimiento, facilidad de conducción y consumo de combustible que los modelos diésel de la marca sueca.
Además, generan entre un 20 y un 100% menos emisiones de CO2 que los camiones diésel, en función del combustible elegido. Éstos Volvo FH GNL y Volvo FM GNL se ofrecen con 420 o 460 CV para operaciones de transporte pesado regional y de largo recorrido.
El Volvo FH GNL y el Volvo FM GNL utilizan motores de gas con tecnología de ciclo diésel. Esto significa que un transportista que elija gas podrá hacerlo sin reducir por ello la facilidad de conducción, el ahorro de combustible o la fiabilidad. El motor de gas de 460 CV de Volvo ofrece un par máximo de 2.300 Nm, mientras que la versión de 420 CV produce 2.100 Nm.
Estas cifras son similares a las de los correspondientes motores diésel de Volvo. Más aún, el consumo de combustible es equivalente al de los diésel de Volvo, pero entre un 15 y un 25% menor que el de los motores de gas convencionales.
El combustible utilizado es gas natural en forma de GNL (gas natural licuado) o biogás, conocido como bio-GNL. Ambos combustibles están compuestos por metano. Si se utiliza biogás, el impacto medioambiental puede reducirse hasta un 100% y, si se utiliza gas natural, la reducción es del 20%. Esto se refiere a las emisiones del vehículo durante su uso.
Para aumentar al máximo la autonomía de conducción, los depósitos se llenan con GNL, que se almacena a una presión de 4–10 bares y a una temperatura de -140 a -125 °C. El depósito de combustible de mayor tamaño contiene suficiente GNL para recorrer una distancia de hasta 1.000 km. Se tarda aproximadamente lo mismo en repostar con GNL que en llenar el depósito con diésel.
Durante la conducción, el combustible se calienta, se presuriza y se convierte en un gas antes de inyectarse en el motor. Para prender el gas, se añade una pequeña cantidad de diésel en el momento de la inyección. Para lograr una reducción del 100% de las emisiones de CO2, el diésel fósil deberá sustituirse por HVO (Hidrobiodiésel) y combinarse con bio-GNL.
El Volvo FM GNL y el Volvo FH GNL saldrán a la venta durante 2018.
