Son ocho las generaciones que representa este pick-up Toyota Hilux que hemos tenido la ocasión de testear. Y hemos de destacar que este Hilux es el más idóneo para acometer las exigencias que originaron el nacimiento de este tipo de vehículos: el trabajo más diverso. Con el paso de los años, el pick-up fue conociendo esa dualidad ocio/laboreo que ha permitido que sus ventas se mantengan o que incluso aumenten hasta encasillarse en 
determinados aspectos casi como un modelo exclusivo para su empleo en el tiempo libre.
Porque está claro que en la actualidad este tipo de vehículos reúne un nivel de acabado y equipamiento más próximo a cualquier berlina de alto standing que a uno concebido pata el trabajo puro y duro. En este aspecto no debemos olvidar que las versiones doble cabina, como es el caso que nos ocupa, pueden acoger perfectamente a cinco pasajeros, sin complejo alguno.
Al mismo tiempo, desarrollan unas cualidades todoterreno u off-road que para sí quisieran muchos de los modelos que se venden como tales. De ahí que exista una tendencia muy clara en determinar unas versiones muy exclusivas para el turismo familiar o de ocio, con unos interiores, acabados y equipamiento más próximos a un SUV que a un pick-up orientado a las actividades laborales. Modelos que no trabajarán nunca en un taller, en una cantera o en una serrería, por citar algunos de los ejemplos en los que un pick-up puede encontrar su hábitat natural.
Worker first
Eso es ante todo nuestro invitado: un trabajador nato. La estética exterior ya nos lo anuncia. Es un vehículo cuyo paragolpes delantero, retrovisores y otros elementos están termoconformados en material plástico de alta resistencia de color negro mate. No existen los colores a juego con la carrocería ni los lacados superfluos, que siempre supondrán una factura más elevada a la hora de llevar a cabo una sustitución o reparación.
Si nos vamos a la caja posterior de este Toyota Hilux, la que destinan estos modelos a la carga de herramientas, mercancías u otros enseres de trabajo, veremos que su chapa está completamente recubierta de un material composite de alta resistencia. Evitaremos así las rayaduras en el suelo y las paredes interiores. Otro detalle es el arco posterior de acero, lacado en el mismo tono de blanco que la carrocería. Cumple un doble cometido: por un lado nos servirá de soporte cuando carguemos determinados objetos sobredimensionados que sobresaldrán por encima del techo del vehículo, tubos, cañerías, barras de hierro… y también para la sujeción o amarre de estos.
Por el otro vemos que el mismo arco cumple también con las funciones de protección de la ventana posterior, la que da acceso visual a la carga, evitando que cualquier objeto, por una frenada por ejemplo, vaya a golpearnos el cristal. En la misma caja sobresalen cuatro recias argollas para sujetar bien la mercancía que trasladar.
Cuando accedemos al interior del Toyota Hilux observamos que los materiales que conforman tablier, guanteras y otros accesorios son de muy fácil limpieza, resistentes y cumplen perfectamente su cometido. Al igual que la tapicería, rematada en tonos oscuros y grises: colores de batalla que diría nuestra abuela. Frente al co-conductor hay dos guanteras de generosas dimensiones. Ambas disponen de su propia tapa.
Camino de la obra…
O del bosque hacia la explotación forestal, hacia la presa para las tareas de mantenimiento o hacia las instalaciones de alta tensión por aquella pista infernal o hacia el mantenimiento de los cortafuegos en verano… cualquiera de estas exigencias tan peculiares y llenas de particularidades especiales podría servirnos de ejemplo como campo de operaciones de este, valga la redundancia, mariscal de campo. No tendrá complejo alguno a la hora de acometer cualquier objetivo, haya nevadas, lluvias torrenciales o barrizales…
El motor que equipa nuestro Toyota Hilux es un indestructible de la marca que cubica 2.393 c.c. (2.4 D-4D por definición comercial de la marca) y desarrolla 148 CV. Está armado con una caja de cambios manual de seis relaciones que cuenta con tracción integral y reductora. En ambos casos podemos optar a este tipo de tracciones de forma tan cómoda como sencilla mediante un selector giratorio que se halla a la derecha del volante. Un botón de muy fácil acceso; así, cuando las exigencias del camino o la climatología lo determinan, no tendremos problema alguno para seguir nuestro camino hacia el objetivo laboral. La potencia es más que suficiente para mover con soltura este vehículo que ronda la tonelada y media de peso en vacío.
El Toyota Hilux se nos ofrece en tres formatos de carrocería que se adaptarán a nuestras necesidades: la sencilla, para dos ocupantes; la extra, para dos ocupantes más dos asientos adicionales plegables, más testimoniales que efectivos, y la doble cabina, como es nuestro caso. Las dimensiones del espacio de carga o de la caja abierta están alterados y a disposición del tipo de cabina, pero las del invitado de estas páginas son 1.575 m de anchura por 2.315 de longitud.
