Las principales asociaciones de transportistas por carretera han calificado de «muy decepcionantes» y «poco ambiciosas» el Real Decreto-ley (RDL) aprobado hoy por el Gobierno para paliar el impacto de la escalada del precio del diésel derivado del conflicto en Irán.
Tanto ASTIC como Fenadismer consideran que las medidas llegan tarde y no compensan el sobrecoste del 30% en carburantes, que representa el 40% de los costes operativos del sector.
Las medidas del RDL para el transporte
El paquete, anunciado por el presidente del Gobierno tras un Consejo de Ministros extraordinario, incluye para los transportistas profesionales:
- Bonificación de 20 céntimos por litro en gasóleo profesional, idéntica a la aplicada en 2023 cuando el diésel costaba 20 céntimos menos que actualmente.
- Reducción del IVA sobre carburantes del 21% al 10%, medida que alivia la tesorería diaria aunque es fiscalmente neutra al ser deducible.
- Rebaja del Impuesto Especial de Hidrocarburos al mínimo permitido por la UE, operativamente neutra para un sector que ya aplicaba estos mínimos.
ASTIC: «Dejan a las empresas sin viabilidad a corto plazo»
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), liderada por Marcos Basante, denuncia que «las medidas dejan a muchas empresas con pérdidas significativas este mes», irrecuperables en 2026 por los estrechos márgenes del sector.
Un camión de larga distancia consume más de 4.000 litros mensuales, y las flotas medianas asociadas superan el centenar de vehículos.
Basante critica que la bonificación neta (~18 cts/litro) cubre solo la mitad del incremento real (>36 cts/litro), frente a una subida del 30% en días por tensiones en el Estrecho de Ormuz.
En este sentido, exigen al Gobierno negociar con la UE ampliar o eliminar el tope de 400.000 euros trienales en ayudas de Estado (‘de minimis’) para evitar el «colapso de las cadenas logísticas».
«El presidente calificó la guerra en Irán como ‘el acontecimiento más importante de la legislatura’, pero las medidas no se corresponden ni con los efectos sufridos ni con los retos que se avecinan», afirma Basante.
Fenadismer: «Solo compensa el 50% del sobrecoste real»
Por su parte, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) valora positivamente la bonificación de 20 cts/litro, pero la considera «de alcance limitado» ante una crisis energética peor que la de 2023. La ayuda cubre solo el 50% del sobrecoste derivado del alza del 30% desde el inicio del conflicto.
Sobre la rebaja del IVA, reconocen que mejora la tesorería al reducir el desembolso inicial en surtidores, aunque no impacta en la cuenta de resultados.
Fenadismer exige que el Gobierno «mantenga abierta la puerta a una revisión al alza» de las ayudas si persiste la presión alcista en los carburantes, para evitar «la quiebra técnica de miles de transportistas».
Un sector en números rojos
Ambas asociaciones coinciden en la gravedad: el transporte por carretera opera con márgenes inferior al 5% en condiciones normales.
La escalada de precios amenaza la viabilidad de autónomos y pymes, especialmente en mercancías y viajeros, acumulado pérdidas irreversibles en marzo.
Pendiente la publicación en el BOE, el sector urge medidas más ambiciosas para garantizar la continuidad de la logística española.
