Mientras los monoplazas se preparan para competir en el nuevo circuito de Madrid, una operación logística de enormes dimensiones trabaja entre bastidores para que todo llegue a tiempo.
DHL, socio logístico oficial de la Fórmula 1 desde 2004, se encarga de transportar la carga crítica del campeonato por cinco continentes
Cada fin de semana de carrera, incluida la actividad de las categorías de apoyo, requiere mover hasta 1.300 toneladas de equipamiento. En esa carga viajan monoplazas, motores, neumáticos, combustible, material de retransmisión, estructuras y equipos de hospitality.
La operación está coordinada por más de 110 especialistas en logística de deportes de motor, que deben adaptar las rutas y los medios de transporte a un calendario cada vez más exigente.
Madrid, un nuevo reto logístico
El regreso de la Fórmula 1 a Madrid, con un circuito completamente nuevo, supone un desafío añadido para equipos, proveedores y operadores logísticos. La temporada también está marcada por cambios en el calendario, nuevas secuencias de carreras y varios fines de semana consecutivos.
El campeonato incluye cinco fines de semana con dos carreras consecutivas y otros tres con tres carreras seguidas. En este escenario, la velocidad de respuesta y la capacidad para reorganizar los flujos de mercancías resultan tan importantes como la puntualidad de las entregas.
DHL combina su red internacional con el conocimiento local y la planificación de contingencias para responder a cambios de última hora, nuevos circuitos o posibles interrupciones en el transporte.
52 camiones con biocombustible
La sostenibilidad también forma parte de esta operación. Durante la temporada, 52 camiones propulsados por biocombustible apoyan las carreras europeas. Según DHL, estos vehículos permiten reducir una media del 83% de las emisiones de gases de efecto invernadero frente a los camiones diésel convencionales.
La compañía prioriza el transporte marítimo y por carretera siempre que es posible. Para los envíos urgentes por avión, recurre al combustible sostenible de aviación, conocido como SAF, mientras que en determinadas rutas marítimas utiliza combustible marino sostenible.
Además, DHL ha realizado una prueba piloto de transporte ferroviario de mercancías entre Miami y Montreal, ampliando las opciones de transporte con menores emisiones dentro del campeonato.60911-Nota-de-prensa_DHL-x-F1_Madrid-2026_embargo.docx
Una logística más regionalizada
La Fórmula 1 está avanzando hacia un calendario más regionalizado, lo que permite reducir las distancias de transporte y mejorar la planificación de los movimientos de carga. Para DHL, diseñar mejor los flujos logísticos es tan importante como seleccionar medios de transporte menos contaminantes.
Desde 2018, la Fórmula 1 ha reducido un 35% su huella de carbono en áreas relacionadas con los viajes, la logística, las instalaciones y las operaciones de los eventos.
DHL, por su parte, mantiene el objetivo de alcanzar cero emisiones netas en sus operaciones logísticas para 2050. La compañía considera que la eficiencia operativa y la reducción del impacto ambiental deben avanzar juntas.
El transporte que no se ve
La llegada de la Fórmula 1 a Madrid permitirá comprobar de cerca el trabajo que hay detrás de cada carrera. Mientras el público sigue la acción en pista, camiones, barcos, aviones y trenes mantienen en movimiento una compleja cadena de suministro que debe cumplir con plazos muy ajustados.
Para DHL, la logística de la F1 no consiste únicamente en trasladar mercancías de un punto a otro, sino en anticiparse a los cambios y mantener operativo un campeonato global que no puede permitirse retrasos.
