Quizás sea porque cumple el tópico de que los alemanes son personas metódicas y perfeccionistas o quizás la razón sea otra. Quién sabe. Lo cierto es que Frank Entenburg, nacido en Dusseldorf, no entiende su trabajo de otra forma que no sea así: perfección, perfección, perfección. Aficionado desde siempre al modelismo de aviones y camiones, hace dos años Frank decidió lanzarse sin paracaídas a una nueva aventura empresarial y creó 
RC-Truckimport, una empresa de modelismo de vehículos industriales que recrea a escala 1:14,5 todo tipo de marcas y todo tipo de elementos mecánicos. Y es que, la gran diferencia entre RC y otras compañías españolas radica en que Frank es capaz de reproducir a escala todos los elementos, pieza por pieza, que conforman un camión, a excepción del motor, que por limitaciones de tamaño no podría funcionar como lo hace uno normal.
“Hay algunas compañías que importan kits completos de China, pero el problema es que luego no se pueden hacer variaciones sobre esa maqueta”, nos explica el creador de la empresa. Estamos en Tordesillas, a pocos kilómetros de Valladolid, donde Frank y su pareja residen. En la casa, de tres plantas, ha habido que hacer un hueco tanto para la exposición de los vehículos como para el taller de trabajo. A la entrada, el alemán –ya medio español– tiene colocada sobre estantes de madera una colección de rígidos, trailers y grúas. Auténticas obras de ingeniería en miniatura que exhibe orgulloso. “Todos funcionan con su mando a radio control. Las bisagras de las puertas, los faros, los tornillos…, todo está hecho a escala siguiendo el modelo original”. Tal es el nivel de perfeccionismo que adquieren estos objetos, que incluso el sonido del motor es fiel al del original en cada modelo. “Trabajamos bajo pedido del cliente y en el taller hacemos todos los cambios necesarios para que el vehículo sea lo más fiel posible a la realidad”.
Calidad, ante todo
Y si se trata de hacer una copia fidedigna a escala, la calidad de los productos empleados no puede no estar a la altura. “Utilizamos tornillos, por ejemplo, fabricados especialmente para nosotros. Que no existen en la industria. Todas las cabinas son de metal fundido y no de plástico. 
Conseguimos las piezas a través de distintos fabricantes y aquí las ensamblamos”. La gran mayoría del material viene directamente de Alemania, y es que la tradición modelista germana es la más importante en Europa. “Todo este mundillo nació allí. En España, por ejemplo, existen dos clubs de modelismo, mientras que en mi país ¡hay uno en cada pueblo! Nos llevan 20 años de ventaja”.
En RC pueden hacer réplicas de casi todos los camiones, excepto Iveco y Renault. Se trabajan diferentes marcas, distintos tipos de cabina, vehículos rígidos, tractoras, camiones con varios tipos de ejes, volquetes, bañeras, cisternas, dollys, góndolas, etc. “Es cierto que Iveco y Renault son más complicados porque en Alemania escasean esas firmas, pero por lo general cubrimos todo el espectro”.
Además de la fidelidad de los elementos más visibles, uno de los aspectos que hacen que los vehículos de RC sean especiales es el trabajo artesano y milimétrico que dedican a conjuntos como la electrónica, la tracción o la suspensión neumática. “Son temas que aumentan el precio final, pero a los clientes les encanta”.
Las prisas se quedan siempre en el umbral de la puerta del taller de Frank. El trabajo es muy minucioso, con mano de cirujano, ya que de lo contrario, el resultado final perdería realismo. Un encargo normal (tractora de dos ejes) se elabora en aproximadamente una semana. “Cuando el encargo es más complejo, podemos tardar un mes entero. Hay camiones que cuentan con un total de 3.000 piezas que hay que ensamblar. Unas grandes y otras minúsculas. Pensad que sólo una rueda ya lleva diez tornillos”. Para ser modelista es necesario ser, ante todo, un manitas. Se necesita estar familiarizado con varios oficios (electricista, carpintería, manipulación de metales…), además de dominar programas de diseño informático para hacer los prototipos que luego envía a Alemania.
“Es un hobby que está aún verde en España. Ya comienza a haber gente, pero de forma muy dispersa”. Frank capta el pulso de la afición entre los visitantes de algunas concentraciones camioneras, como la de La Torreta, en Barcelona, o la última cita de Torrelavega. “La gente se acerca y pregunta con curiosidad. La mayoría de los clientes los usan para jugar. Por falta de presupuesto, lo habitual es que nosotros les proporcionemos las piezas (encargos vía internet) y 
ellos monten todo el kit en casa”. El objetivo de la empresa a largo plazo es vender esos kits a particulares y tiendas y dedicarse al montaje sólo para clientes exclusivos.
Frank se muestra optimista con el futuro del negocio. La gente se acerca hasta su casa para ver la exposición. Gente de todos los rincones de España, aficionados al modelismo y camioneros que tienen la ilusión de adquirir una réplica exacta del vehículo que conducen a diario. Lo cierto es que viendo –y oyendo– estos prodigios de la mecánica en miniatura es difícil que a cualquier amante del mundo del camión no se le vayan los ojos.
