Sesé, Scania y el consorcio europeo ZEFES han puesto en marcha la primera prueba de un duotráiler eléctrico en España, un hito que se enmarca en un proyecto de innovación financiado por la Comisión Europea para impulsar el transporte pesado de cero emisiones.
La operativa arrancará en febrero con una de las rutas habituales de Sesé, entre Martorell y Maçanet, un recorrido de 90 kilómetros que el duotráiler eléctrico realizará dos veces al día.
El objetivo es evaluar su eficiencia operativa, demostrar su capacidad para reducir a la mitad el número de trayectos necesarios para mover la misma carga y analizar su compatibilidad con energías de origen sostenible.
Esta prueba piloto se integra en la ambición de ZEFES de avanzar en la electrificación del transporte pesado por carretera sin comprometer la competitividad de las flotas. Además del rendimiento del vehículo y de la reducción de emisiones, se estudiará la viabilidad de las infraestructuras de recarga actuales y las necesidades futuras para escalar este tipo de operaciones.
Ruta intermodal España–Alemania
En una segunda fase, el proyecto ampliará su alcance a una ruta intermodal entre España y Alemania, empleando de forma habitual el cargador MCS de Vilamalla, cerca de la frontera española. En paralelo, el consorcio trabaja con una visión a largo plazo para extender el uso de tractoras eléctricas en operaciones transfronterizas y favorecer la creación de corredores europeos de cero emisiones.
Los socios también promueven una revisión del marco normativo comunitario que normalice el uso del duotráiler en toda Europa, con el objetivo de reforzar la competitividad de la cadena de suministro del continente.
Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé, subraya que la clave está en desarrollar soluciones que no comprometan la capacidad operativa de las empresas y combinarlas con un abanico amplio de energías, apostando por la neutralidad tecnológica.
A su juicio, iniciativas como esta deben ir acompañadas de un marco legislativo que facilite la descarbonización sin pérdida de competitividad.
Desde Scania Ibérica, su responsable de sostenibilidad, Alex Neri, remarca que la electrificación del transporte pesado ya es una realidad en rutas exigentes como la seleccionada, y que el objetivo del fabricante es acompañar a clientes como Sesé en cada paso de su proceso de descarbonización.
Para ZEFES, en palabras de su coordinador técnico, Ben Kraaijenhagen, este duotráiler eléctrico supone un paso importante para la implementación de vehículos pesados de cero emisiones en operativas logísticas e impulsa la inversión en infraestructuras energéticas adaptadas.
Reducción de emisiones y nuevas oportunidades energéticas
Las experiencias previas de Sesé con duotráilers han demostrado reducciones de hasta un 30% en las emisiones de CO₂ frente a conjuntos convencionales con una única carga. Estas reducciones pueden llegar hasta el 90% si se combinan con energías más sostenibles, como combustibles renovables, lo que abre la puerta a un transporte por carretera prácticamente neutro en carbono.
La incorporación de la propulsión eléctrica añade un nuevo vector energético que permite adaptar la solución a cada operativa concreta, minimizando la huella ambiental sin impactos negativos en la competitividad de las empresas.
