Como sucede en otros segmentos relativos al mercado de furgonetas, en el sector de las autocaravanas y campers, el mercado español también es totalmente distinto al resto de Europa. Del mismo modo que en los principales mercados europeos las versiones furgón y carrozados superan las ventas de vehículos combi, en España sucede al revés: los campers, que apenas tienen cuota de mercado fuera, aquí un camper es fruto de deseo para nuestros usuarios nacionales por la 
polivalencia que proporciona. Es decir, mientras fuera de nuestras fronteras los conductores optan por escoger un vehículo específico para cada utilidad, nosotros preferimos unificar un único vehículo para el máximo de aplicaciones.
Aunque en los últimos años el mercado europeo también ha conocido un aumento de este segmento, es difícil de cuantificar, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras, pues muchas de estas transformaciones camper se realizan en talleres especializados o se incluyen módulos adaptables para incorporar un mobiliario o integrar una cama en un combi convencional. Así que contabilizar este tipo de vehículos se antoja casi imposible para las autoridades y, en general, para los fabricantes. Quizás la prácticamente inexistente modificación de la carrocería del constructor del vehículo comercial, la posibilidad de pasar más inadvertido que con una autocaravana, el tener mayor libertad de movimiento en ciudades o, simplemente, el precio sean algunos de los reactivos de este auge camper.
En cualquier caso, lo que sí viene siendo una realidad es la buena salud del segmento del camper, con el creciente interés y demanda por parte de usuarios, de otro modo no haría sido tan palpable en esta última edición del Salón Internacional del Caravaning, celebrado en Barcelona.
Metro a metro
Aunque la organización del certamen quiso acotar por zonas los productos, y en líneas generales lo logró, como 
la mayoría de los fabricantes de autocaravanas también aportaron sus versiones camperizadas o van, recorrimos la alfombra metro a metro en busca de estas transformaciones, además de las que encontramos en el espacio camper reservado, y he aquí el resultado.
Across Car, fabricante de caravanas y autocaravanas, afincada en Aspe (Alicante), mostró en primicia un llamativo prototipo adaptado sobre un Mercedes Sprinter.
Adria, por su parte, sobre la base de un Renault Trafic, presentó su transformación camper con la denominación Active, que monta techo elevable.
Los de Castellón, Benimar, confiaron también en Renault para una de las novedades para el próximo año, pero en el modelo mayor de la saga, el Master, con 5,48 metros de longitud total, adaptada para tres o cuatro plazas. Así como el Beniman 114 con literas dobles, transformación sobre el Ducato, más próximo a una autocaravana que a un camper en cuanto a equipamiento se refiere.
CamperDiem, distribuidor oficial de Adria y Sun Living en Catalunya y adaptador de furgonetas camper, expuso un par de variantes del Volkswagen T6, con mobiliario exclusivo, unido a accesorios del propio fabricante de vehículos comerciales.
Por su parte, la marca italiana Ci aportó a la cita su versión Van Kyros 5 con dormitorio trasero, cocina en el lateral de la puerta corredera y el baño en el lado contrario.
Los franceses pertenecientes al Grupo Rapido, Dreamer, presentaron su última incorporación a la gama, los Family Van Select. Con cinco plazas homologadas y hasta seis para pernoctar.
Ford expuso los Transit y Tourneo Custom Camper by Tinkervan, adaptados con el asiento banqueta de tres plazas convertible en cama con sistema de desplazamiento sobre raíles, así como el techo elevable sistema inyección Vex y toldo Black Edition de apertura mediante manivela, mesa interior acoplable en ambas puertas y en el exterior, así como calefacción estacionaria de gasoil. Todo ello, sobre los acabados Trend y Titanium del constructor de vehículos comerciales.
Furgo Karavaning ofreció a los visitantes algunas de las propuestas de camperización con techos elevables, integración de placas solares, asientos cama, instalaciones eléctricas, etc. Distintos acabados para poder transformar una furgoneta.
Globecar, que cuenta con una amplia gama de campers, mostró la renovada gama 2017 Globestar, en concreto el modelo 600 W, así como el Globescout Plus sobre la base de un Citroën Jumper, una edición limitada que monta el motor más potente, el 2 litros de 163 CV combinado con el sistema Traction+ para afrontar cualquier reto.
El fabricante alemán, Knaus, cuenta con dos líneas de Van, Boxstar y Boxlife, aunque en la alfombra pudimos ver el modelo clásico Boxstar Street 600, capaz de albergar tres plazas para pernoctar y cuatro en orden de marcha. Con una cama delantera de 160×60 cm y otra cama trasera de 194×140 cm, además de ducha separada con mampara e inodoro químico.
Mercedes-Benz entró por la puerta grande en esta edición del salón con sus versiones Marco Polo sobre la base del Clase V y Marco Polo Activity sobre el Vito, ambos con techo elevable para ganar habitabilidad, así como un Citan Camper muy particular, transformada por el concesionario oficial de Vic del constructor.
Los italianos McLouis, con distribuidores oficiales en nuestro país en Andalucía, Catalunya, Murcia, Canarias, Comunidad Valenciana, Madrid, País Vasco, Galicia, Castilla y León y Asturias, en el apartado camper presentó la versión 2017 del Menfys Van 3 Maxi S-Line con cuatro plazas homologadas.
El taller especializado en equipamiento camper y vehículos comerciales PerfectVan, que celebraba su décimo aniversario, aprovechó la ocasión para mostrar las versiones T6 Perfect y Surf; ambas integran cocina de dos fuegos y con la posibilidad de instalar una placa solar, así como la conexión para una ducha exterior, y alojar un WC químico.
Pilote, por su parte, presentó sobre una base de Fiat Ducato el Foxy Van 600 G de seis metros de longitud total y con cuatro plazas en ruta. El modelo monta una mesa comedor con ala extensible y cuenta con cocina y baño, así que está más próximo a una autocaravana que a un camper.
El perfil de trotamundos lo puso RoadCar, con los R600 y R540, de 6 y 5,40 metros, respectivamente, un camper para cada condición. El primero, adaptado para una mayor habitabilidad, mientras que el segundo se convierte en un vehículo urbano.
Poca presentación necesitan en el segmento Westfalia, Karmann o Rimor, que a través de su distribuidor oficial Catalunya Van mostraron acabados interiores de auténtico lujo, tanto en el Club Joker City del primer como en los Davis 590 Viva y Dexter 560 Trend del segundo.
Los especialistas en alquiler de furgonetas camper, Chilicamper, renovaron un año más su presencia en el certamen con paquetes flexibles para aquellos que quieren probar esta forma de viajar y entender el turismo.
