Este Nissan U-580, diseñado en 1942, se expone para todo aquel que quiera recrearse en aquellas edades del hombre camionero, habitando a buen recaudo en el Área de Servicio Valcarce Tudela.
Esta rareza de excelsa presencia, fabricada finalmente en 1955, se empezó a comercializar en España en 1959.
No obstante, para escarbar en los orígenes de este Nissan habría que transportarse a una década de los 40, recién estrenada, en un Japón que estaba a poco de ser derrotado en la 2ª Guerra Mundial.
Las potencias aliadas, encabezadas entonces por EE.UU y la U.R.S.S, se apoderaron de muchos de los planos de Nissan, entrando en las fábricas de la marca japonesa y agenciándose aquellos avanzados diseños.
“A primera vista, porque así lo asocia nuestra mente a la realidad, la mayoría de los que ven este camión creen que es ruso o americano”.
Quien ejercita nuestra cultura camionera con estas palabras es Juan Elipe Molinero, corresponsable de Transportes Matías Elipe (firma navarra con más de 60 chóferes), y exponente de la cuarta generación de una estirpe que comenzó su bisabuelo Anselmo, como burrero y carretero; y que su abuelo Matías continuó, siendo el primero en traer a Navarra un Ford modelo T.
“Mi padre, de nombre también Matías, consiguió armar diversas réplicas de aquellos modelos Ford, que fueron los primeros en entrar en la familia.
La labor de mi padre fue precisa y hecha muy a conciencia, así que decidimos – concluye Juan – exhibir sus obras al amparo de grandes contenedores de cristal: un Ford T de 1917, un Ford A de 1928 y un Ford Y de 1935”.
Museo abierto
En las instalaciones de Valcarce, junto a dichas urnas, que conviven en paralelo al equipamiento propio de una gran estación de servicio, también se muestra, aunque en este caso al aire libre, un Pegaso Europa y el Nissan U-580 que protagoniza nuestro reportaje.
“La gente se hace muchas fotos delante de este modelo, tanto desde fuera como con las manos en el volante. Llama mucho la atención – prosigue – porque a todo el mundo se le hace raro un camión Nissan de esta arquitectura, y la verdad que ha de serlo, porque no he conseguido ver fotos en redes que no sean las del nuestro”.
La singladura de este Nissan en Elipe comenzó el día en el que un decidido Matías (hoy, con 82 años, ya delicado de salud) fue al desguace para averiguar el dinero que le daban por su viejo Barreiros 4 ejes, y acabó intercambiando el mismo por este modelo Nissan de 3 cilindros diésel y 110 CV.
“Ahora me da pena no habernos quedado aquel Barreiros – se sincera Elipe –, pero antes la mentalidad era otra. Uno se quería quitar lo viejo de encima y no se paraba a pensar en absoluto en el valor histórico que con el tiempo podrían llegar a adquirir ciertos vehículos.
Para el caso, no sabemos exactamente cómo mi padre consiguió convencer al dueño del negocio, ni cuánto tiempo llevaba aquel Nissan a la intemperie, pero simplemente con un poco de aceite, spray autoarranque y procediendo delicadamente al limpiado de los filtros, el motor arrancó aseadamente y este hermoso Nissan aterrizó en casa de la noche a la mañana.
Para aquellos a los que les pueda parecer chocante un intercambio así – reflexiona -, hay que decir que en desguaces como aquel de Ágreda (Soria), así como en tantos otros ámbitos relativos al motor, con el tiempo se han ido perdiendo ciertas prebendas. Antes eran más valorados los vehículos que llevabas a la chatarra”.
Recompuesto y entoldado
Ciertas reparaciones, con más trazas de conocimiento artesanal que de grandes alardes técnico-mecánicos, Matías padre las ejercía recordando los tiempos en los que apenas tenía 8 años y correteaba al lado del primer Ford familiar.
Tales rememoraciones sirvieron luego de guía para muchas de las labores de saneamiento y recuperación de este Nissan de 110 CV, el cual fue propiedad en su momento de la empresa Chorizos Revilla, que los que ya tenemos unos años recordamos en buena medida por el secuestro de ETA a su propietario, Emiliano Revilla, que conmocionó al país en el año 1988 durante 8 meses.
Su labor en las tareas de reparto de los productos de Chorizos Revilla se prolongó hasta bien estrados los 90, y sólo se le añadió en los últimos compases de su vida útil un freno eléctrico.
“En su día a día ya sólo lo usamos como imagen de empresa y reclamo lúdico de las instalaciones Valcarce, donde sus responsables lo mantienen siempre en perfecto estado de revista y muchos camioneros se pasan a verlo después de repostar, antes de comer o mientras lavan su ropa.
Aquí se encargan de su conservación con mimo. A veces lo arranco y muevo un poquito, sin salir de aquí – nos dice Juan, mientras señala el perímetro del área de servicio -, ya que el sistema de freno hidráulico está deteriorado.
Por lo demás – afirma con satisfacción –, este Nissan U-580 luce intacto que en aquel entonces y no hay día en el que no veas a gente fotografiándose a su lado. El azul brillante original lo cambiamos por un verde oliva más resistente al sol.Nuestro próximo paso va a ser construir un techado para protegerlo aún mejor ”.
Los amantes del clásico saben ya que tienen un buen motivo para parar a su paso por Tudela.
