Siete de cada diez muertos a causa de un accidente de tráfico perecen en una carretera secundaria, o sea, en una vía interurbana con un único carril por sentido y sin separación entre ellos. La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) sugiere reforzar la preparación de los futuros conductores.
La DGT hizo públicas días atrás sus recetas para que disminuya la siniestralidad vial grave en este tipo de vías: señales con sensores en los cruces; pinturas de otro color en trozos de la calzada, una mayor anchura de la mediana separadora de los carriles y dispositivos salvacuneta, así como guías sonoras.
CNAE no duda de la eficacia de estas medidas, pero echa de menos una mención expresa a la enseñanza de la conducción.
«Hay localidades donde los aspirantes al permiso no pueden circular en la prueba práctica por ninguna carretera secundaria, con lo cual no se preparan adecuadamente para transitar con seguridad por las vías de este tipo», afirma el presidente de la Confederación, Enrique Lorca.
«Si la prueba va a transcurrir únicamente por poblado o, todo lo más, por algún tramo de autopista, lo normal es que el alumno se muestre reacio a circular por una carretera convencional, ya que lo considera una pérdida de tiempo. Es un error que puede tener graves consecuencias», añade el presidente de CNAE.
Por este motivo, CNAE ha presentado a la Administración una propuesta para que, en aquellos sitios donde resulte difícil o materialmente imposible acceder a carreteras secundarias durante la prueba de circulación, los alumnos reciban de su autoescuela una formación, obligatoria y verificable por el examinador, que permita acreditar que el aspirante es plenamente capaz de circular por las carreteras convencionales.
«Nadie debería obtener el permiso de conducir sin saber circular por las vías más exigentes desde el punto de vista de la seguridad vial», concluye Lorca.
