Mercedes-Benz Trucks ha presentado el Powerliner, una nueva generación de cadenas cinemáticas convencionales que promete reducir hasta un 4% el consumo de combustible frente a un vehículo predecesor con una configuración equivalente.
El sistema integra y coordina el motor, la caja de cambios, los ejes, el tratamiento de los gases de escape y las estrategias de control. El objetivo es mejorar la eficiencia del conjunto sin renunciar a la potencia, la autonomía ni la flexibilidad operativa que siguen reclamando muchas empresas de transporte.
La nueva cadena cinemática comenzará a incorporarse a los vehículos Mercedes-Benz Trucks a partir de abril de 2027. La nueva generación de motores también se utilizará en los autobuses de Daimler Buses.
Menos consumo, más par
El Powerliner incorpora versiones actualizadas de los motores OM 470 y OM 471, con mejoras en la combustión y una reducción de las pérdidas por fricción. Entre las novedades se encuentran un nuevo sistema de inyección, turbocompresores desarrollados por Mercedes-Benz Trucks y un circuito de aceite optimizado.
La entrega de potencia y par se ha revisado para que la fuerza esté disponible a regímenes bajos. Esto permite mejorar la respuesta en el uso diario y facilita una conducción más fluida, especialmente en operaciones de larga distancia y transporte pesado.
Hasta 550 CV con el OM 471
El motor OM 470 está pensado para el transporte de distribución pesada y para aplicaciones sensibles a la carga útil. Se ofrecerá con potencias de:
- 360 CV.
- 408 CV.
- 455 CV.
El par máximo oscila entre 1.800 y 2.200 Nm, según la versión, y está disponible desde regímenes inferiores a 1.000 rpm.
Para el transporte de larga distancia y las operaciones más exigentes, el OM 471 dispondrá de cuatro niveles de potencia:
- 421 CV.
- 449 CV.
- 500 CV.
- 550 CV.
El par máximo llegará hasta los 2.800 Nm en la versión más potente. En todos los casos, la curva de par está diseñada para ofrecer empuje desde bajas revoluciones.
La estrategia del downspeeding
Uno de los pilares del Powerliner es el downspeeding, una estrategia que permite trabajar a un régimen de giro más bajo durante la marcha. Con ello, Mercedes-Benz Trucks busca reducir el consumo y el ruido en cabina, además de mejorar el confort en trayectos largos.
Para conseguirlo, motor, transmisión y ejes trabajan de forma coordinada. En aplicaciones de larga distancia, la marca recomienda combinar el OM 471 con la caja G 291 y un grupo trasero largo con relación i=2,278.
La gama de transmisiones incluye las cajas G 211, G 230, G 280, G 291 y G 340. Las dos últimas ofrecen un escalonamiento amplio y permiten utilizar relaciones de eje más largas, mientras que las G 211 y G 230 están orientadas a configuraciones más ligeras.
Más facilidad de conducción
El fabricante también ha trabajado en la respuesta dinámica del vehículo. Los cambios de marcha más rápidos, una curva de par revisada y una mayor precisión en las maniobras buscan facilitar el trabajo del conductor.
El freno motor, por su parte, ayuda a controlar la velocidad en descensos y puede reducir la exigencia sobre el freno de servicio. Esto puede contribuir a disminuir el desgaste y los costes de mantenimiento.
Preparado para las nuevas exigencias
El Powerliner está diseñado para cumplir la normativa de emisiones Euro VIe durante toda la vida útil del vehículo y preparado conceptualmente para los futuros requisitos de Euro 7.
La cadena cinemática también tiene en cuenta las nuevas exigencias sobre emisiones acústicas. Además, Mercedes-Benz Trucks ofrecerá certificación para utilizar combustible XtL EN 15940 de origen potencialmente neutro en CO₂.
Una apuesta por el diésel eficiente
Con el Powerliner, Mercedes-Benz Trucks mantiene su apuesta por motores de combustión más eficientes para aquellas aplicaciones en las que la autonomía, la durabilidad, la disponibilidad de combustible y la flexibilidad siguen siendo factores determinantes.
La nueva generación busca reducir el coste operativo de las flotas y mantener la competitividad de los camiones convencionales mientras avanzan las soluciones eléctricas y otras alternativas de propulsión.
