Mercedes-Benz Trucks ha presentado por primera vez al público el nuevo eActros Lowliner durante la IAA Transportation de Hannover. Se trata de una tractora eléctrica desarrollada específicamente para operaciones de transporte de gran volumen y larga distancia.
El nuevo modelo amplía la familia eléctrica del fabricante y traslada la tecnología del eActros 600 a un segmento en el que la altura de la quinta rueda y el aprovechamiento del espacio de carga resultan determinantes.
Las nuevas versiones podrán solicitarse en los mercados EU30 y en otros mercados internacionales desde el tercer trimestre de 2026. La producción en serie comenzará en la planta de Mercedes-Benz en Wörth durante el segundo trimestre de 2027.
Diseñado para megatráilers
El eActros Lowliner se ofrece como tractora 4×2, con una batalla de 4.000 milímetros y una cabina de 2,50 metros de anchura. Su altura de quinta rueda y su distancia al suelo están alineadas con las de las tractoras diésel equivalentes.
Esta configuración permite trabajar con megatráilers manteniendo la altura total legal del conjunto y ofreciendo hasta tres metros de altura interior en el semirremolque.
La altura reducida de la quinta rueda se consigue mediante una nueva disposición de las baterías. En lugar de instalarse transversalmente bajo el bastidor, como en el eActros 600, los paquetes se sitúan longitudinalmente a lo largo del chasis, liberando espacio y permitiendo rebajar la plataforma.
Dos niveles de batería
El eActros Lowliner estará disponible con dos o tres paquetes de baterías LFP, cada uno con una capacidad de 207 kWh. Así, la gama queda configurada de la siguiente manera:
- eActros 400 Lowliner: 414 kWh y una carga útil aproximada de 24 toneladas.
- eActros 600 Lowliner: 621 kWh y una carga útil aproximada de 21 toneladas.
El eActros 600 Lowliner ofrecerá una autonomía aproximada de 500 kilómetros con carga completa. En las operaciones de gran volumen, la autonomía podría aumentar al trabajar habitualmente con masas máximas inferiores a las del transporte convencional.
La versión de dos baterías reduce el peso del vehículo y permite ganar capacidad de carga útil, una característica especialmente interesante para determinados servicios de transporte voluminoso.
Recarga rápida y megavatios
El nuevo Lowliner podrá recargarse mediante conexión CCS2 a potencias de hasta 400 kW. Con dos baterías, el tiempo de carga del 10 al 80% será de aproximadamente 46 minutos, mientras que la versión de tres paquetes necesitará unos 70 minutos.
A partir del segundo semestre de 2027, ambas versiones podrán incorporar como opción una conexión para el sistema de carga de megavatios, MCS:
- Dos baterías: del 10 al 80% en unos 27 minutos, con hasta 700 kW.
- Tres baterías: del 10 al 80% en unos 29 minutos, con hasta 1.000 kW.
Estos tiempos permitirán aprovechar las pausas operativas para recuperar autonomía y facilitar la integración del camión eléctrico en rutas de larga distancia.
Hasta 600 kW de potencia
El eActros Lowliner utiliza el eje eléctrico desarrollado por Mercedes-Benz Trucks para el eActros 600. El sistema combina dos motores eléctricos con una transmisión de cuatro velocidades.
La potencia continua alcanza los 400 kW y la potencia máxima llega a 600 kW. La entrega de par se mantiene prácticamente sin interrupciones, mientras que la recuperación de energía en deceleraciones y descensos permite recargar las baterías y reducir el desgaste de los frenos.
También incorpora el sistema Predictive Powertrain Control, adaptado a la propulsión eléctrica. Esta tecnología utiliza información sobre la topografía, el trazado de la carretera y la señalización para ajustar la conducción y mejorar la eficiencia energética.
Seguridad y confort
El nuevo Lowliner equipa la plataforma electrónica de segunda generación del eActros, con una capacidad de procesamiento 20 veces superior y seis sensores capaces de controlar un área de 270 grados alrededor del vehículo
Entre los sistemas de asistencia se incluyen Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 3, Front Guard Assist y Active Drive Assist 3. También dispone de Attention Assist 2, que utiliza una cámara infrarroja para ayudar a detectar la fatiga o la pérdida de atención del conductor.
La cabina ProCabin está disponible en las versiones Stream, Big y Giga. Su diseño prioriza la aerodinámica, el espacio interior y el confort para el transporte de larga distancia, con suelo plano, camas con somier de láminas, colchones de calidad, iluminación ambiental, tomas USB-C, segunda nevera y enchufe de 230 voltios.
Conectividad eléctrica
El sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 cuenta con una pantalla de 12 pulgadas y ofrece información en tiempo real sobre el estado de carga, la autonomía restante y el consumo energético.
La navegación específica para vehículos eléctricos tiene en cuenta la infraestructura de recarga disponible y permite planificar las paradas. El sistema también puede manejarse mediante comandos de voz, para que el conductor mantenga las manos en el volante y la atención en la carretera.
El MirrorCam completa el equipamiento con funciones como visión gran angular para maniobras marcha atrás, marcas de distancia y monitorización del entorno durante las paradas.
Ahorro de emisiones
Mercedes-Benz Trucks estima que, a lo largo de su vida útil, los modelos eActros pueden reducir alrededor de un 40% las emisiones de CO₂ frente a un Actros diésel equivalente utilizando la combinación eléctrica media de la Unión Europea.
Cuando se recargan exclusivamente con electricidad renovable, la reducción puede superar el 80% durante una vida útil estimada de diez años.
Según el fabricante, el eActros 600 Lowliner compensa las emisiones adicionales asociadas a la fabricación de la batería después de unos 77.000 kilómetros si utiliza electricidad renovable. Con la combinación eléctrica europea actual, el punto de equilibrio se alcanza aproximadamente a los 177.000 kilómetros.
