Reunimos camión clásico y marca americana. Le daremos forma a este Mack, a escala 1:25, de la casa AMT. Vamos a ver cómo nos queda esta maqueta.
En esta ocasión vamos a trabajar un antiguo Mack, a escala 1:25 de la casa AMT REF 685ST, que es una marca de maquetas americana.
Para el montaje, lo primero que haremos será coger el motor, la caja de cambios, piezas N1 y 2a. En este paso le acoplaremos también la distribución, poleas, correas y culata.
A continuación nos pondremos manos a la obra con el chasis. Este está compuesto de dos largueros y seis travesaños. Colocaremos en este paso las ballestas delanteras y las traseras. Armaremos los ejes delanteros directriz y traseros motrices con sus correspondientes transmisiones.
Será el momento también de ponernos con los soportes de todo tipo, esto es, depósitos de gasoil, accesos a la cabina, parte trasera y delantera de la misma… Estos camiones americanos traen infinidad de soportes para luego colocar todos los accesorios.
Continuaremos con el chasis montando amortiguadores y ballestas delanteras, barra estabilizadora y soportes. También colocaremos los ejes traseros y los pulmones de freno con la barra estabilizadora, soporte rueda de repuesto, batería, caja de dirección, faldones antilodo y, por último, pintaremos en color negro/gris todos los elementos que hemos ido diciendo.
Después de esto, nos pasaremos al interior de la cabina para trabajar el salpicadero, la columna de dirección, volante, así como todo el revestido del habitáculo.
Debemos tener en cuenta que la cabina se arma por paneles. Uno al frente, dos costados, una trasera y un techo. Todo ello lo pintaremos en color naranja de obras.
Una vez tenemos todo secado, seguiremos en nuestro proceso de ensamblaje.
Colocaremos en este punto los cristales, ruedas, gomas y llantas. También los espejos, rejilla, tubo de escape y soportes de cabina traseros para los faldones. Tocará, asimismo, continuar con la toma de aire de la admisión detrás del techo, la quinta rueda, los faros delanteros y traseros, el parachoques, los peldaños de acceso a la cabina, así como la rejilla para enchufar los cables detrás de la cabina.
Más trucos
Este kit tiene la particularidad de que los ejes traseros (o así lo hemos montado nosotros) no se quedan en una posición rígida. Es decir, tienen una pequeña adaptación para el terreno porque giran justo donde se anclan al chasis por un punto intermedio.
Teniendo esta flexibilidad se adaptan muy bien a las imperfecciones del terreno que hemos creado en nuestro dioroma. Todo él va soldado con pegamento entre sí, menos el punto donde van anclados al chasis, que en este caso, viene representado por un tetón macho en el centro de las ballestas.
