Los sindicatos de estibadores han desconvocado los dos primeros días de huelga (lunes 6 y miércoles 8 de marzo) de los nueve convocados la semana pasada. Esta situación, que supone un mayor plazo para las negociaciones, supone una respuesta al Real Decreto Ley de reforma sobre el régimen de los trabajadores de la estiba aprobado por el Consejo de Ministros, sin el acuerdo del sector ni de los grupos parlamentarios, y que pretende la liberalización del servicio portuario español siguiendo la sentencia de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea llegan nueve días de huelga convocados por los sindicatos de estibadores, que están encabezados por la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar.
Ante la actitud del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, Antolín Goya, coordinador general de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, ha indicado que se iniciarán «movilizaciones y acciones sindicales para restablecer la comunicación, exigir a las empresas la culminación del esfuerzo de negociación desarrollado y exponer a los grupos parlamentarios el error de una norma impuesta que desestabiliza un sector y destruye puestos de trabajo». En los puertos españoles trabajan 6.150 estibadores, de los que 3.890 están en Algeciras, Valencia y Barcelona.
«Defenderemos nuestra profesión por todos los medios. No vemos otra salida». De este modo, siguen vigentes y con negociaciones puestas en marcha los días 10, 13, 15, 17, 20, 22 y 24 de marzo los puertos españoles quedarán parados, ya que los estibadores, el colectivo encargado de cargar, descargar y distribuir convenientemente la mercancías, harán uso de su derecho a huelga, más teniendo en cuenta que la liberalización del sector supondrá numerosas pérdidas de derechos, además de rebajas de sueldo de los estibadores que rondaría el 60%.
Tras la firma del Real Decreto Ley, los estibadores y la patronal han abierto un proceso de negociación para intentar llegar a acuerdos, aunque los sindicatos mantienen la huelga, que no se desconvocará hasta que el gobierno retire el Real Decreto Ley. Cabe tener en cuenta que el Decreto debe ratificarse antes de que pase un mes, como muy tarde el 24 de marzo y que en estos momentos el Gobierno no tiene los votos necesarios, más cuenta el PSOE ha señalado (como ya lo habían hecho Unidos Podemos, Ciudadanos, el PDeCAT y Compromís ) su voto en contra.
Ante esta situación, las federaciones de empresarios del transporte ponen el grito en el cielo. Es el caso de la FEAT, Federación Empresarial d’Auto-Transport de Tarragona que define la situación como «dramática para el transporte. En nuestro caso, cada día más de 2.000 camiones entran y salen del Puerto de Tarragona, garantizando el consumo tanto personal como industrial. Cada día que se paraliza la flota de camiones, los transportistas padecen pérdidas irrecuperables. Además cabe destacar que la mayoría son autónomos y PYMES, que por su reducido tamaño no pueden soportar durante un largo tiempo las consecuencias de este conflicto».
En este sentido, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha indicado que según sus cálculos la huelga supondrá pérdidas diarias por camión de 350 euros. Los vehículos afectados por los paros rondaría los 6.000. Esto se traduciría en un coste diario para el sector del transporte de unos dos millones de euros.
Para intentar evitar esta situación, Fenadismer propone el modelo de trabajo de los estibadores de Bélgica, que también defiende la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar como posible solución para España. Así, se implantaría un registro de estibadores con posibilidades de trabajo para los nuevos que se fueron incorporando y evitando figuras no deseadas que fueran controladas por empresas de trabajo temporal.
