Controlar los costes, atraer y fidelizar profesionales y aplicar tecnologías que mejoren el trabajo diario de las flotas. Estos fueron los principales asuntos del II Foro de Transporte por Carretera y Logística, organizado por la Fundación RACE en el Circuito de Madrid Jarama-RACE.
El encuentro reunió a transportistas, operadores logísticos, fabricantes, administraciones y proveedores tecnológicos para analizar los retos del transporte profesional.
La jornada contó con TotalEnergies como socio estratégico y Fundación Abertis como entidad colaboradora, además del apoyo de CEOE, ANFAC, Faconauto, CETM y Transporte 3. La conexión entre la competición y el transporte por carretera aportó otro de los ejes del foro: cómo trasladar la innovación de los circuitos a la actividad de las empresas.
El primer panel centró el debate en las herramientas y estrategias que pueden ayudar a mejorar la eficiencia de las operaciones. Los costes energéticos, el mantenimiento, la digitalización y la gestión inteligente de las rutas estuvieron entre los temas analizados.
En la mesa, moderada por Ignacio Fernández, director de la Fundación RACE y del Circuito de Madrid Jarama-RACE, participaron Alfonso Castellano, director general de URVI; Guillermo Crevatin, Country Manager de Michelin Connected Fleet; y Rodrigo Álvaro Mancha, subdirector financiero de Ontime.
Descarbonizar sin comprometer la competitividad
Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC, presentó la “Hoja de Ruta del Vehículo Industrial y Autobús 2030”. La propuesta plantea líneas de actuación para avanzar en la descarbonización del transporte pesado y mantener la competitividad ante la transformación tecnológica y energética.
Durante su intervención, García defendió que la renovación de las flotas debe ir acompañada de incentivos que permitan a las empresas avanzar hacia la electrificación.
“Nuestra labor es insistir en la necesidad de que la descarbonización se aborde sin estrangular al sector”, señaló. También reclamó un marco regulatorio que permita reducir emisiones sin poner en riesgo la competitividad de la industria.
La competición como banco de pruebas
El escenario del Jarama sirvió para acercar las tecnologías desarrolladas en competición a las necesidades del transporte profesional. Ignacio Fernández destacó la transferencia de soluciones en ámbitos como la seguridad, los combustibles, los lubricantes, los neumáticos y los materiales, y su potencial para mejorar la eficiencia y reducir costes en las flotas.
TotalEnergies profundizó en esta relación con la intervención de Antonio Fernández Regueiro, ingeniero de Servicio Técnico de Lubricantes. El especialista explicó que combustible, gestión del motor, lubricante y sistemas de postratamiento están conectados, por lo que cualquier modificación en uno de estos elementos puede afectar al resto.
“La tecnología solo tiene sentido cuando se traduce en resultados para las flotas: rendimiento, fiabilidad, eficiencia y reducción de emisiones”, afirmó.
Los profesionales, en el centro del debate
El segundo bloque abordó la atracción y fidelización del talento, la formación y las nuevas competencias profesionales. La seguridad y el bienestar de los trabajadores también ocuparon un lugar destacado en una mesa dedicada al capital humano como principal activo de la empresa.
Moderado por Enrique Herrero, responsable de Partnerships y Proyectos Estratégicos de la Fundación RACE, el panel contó con Micaela Rodríguez, presidenta de la Asociación de Concesionarios Scania y representante de Faconauto; José María Quijano, secretario general de CETM; y Roberto Arlegui, CEO de Intea.
Aplicar las soluciones disponibles
En la clausura, Luis Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, defendió la neutralidad tecnológica para avanzar hacia la electrificación sin cerrar otras vías. También subrayó que la sostenibilidad debe contemplar sus dimensiones medioambiental, económica y social, y reclamó una colaboración público-privada que vaya más allá del diálogo.
Por su parte, Raúl Natividad, vicepresidente de la Comisión de I+D+i de CEOE, destacó el papel de la tecnología para reducir costes y anticipar mantenimientos.
“Innovar no es esperar a tener la tecnología perfecta, sino aplicar las soluciones que ya tenemos. Para avanzar necesitamos infraestructuras, inversión y convicción”, señaló.
La jornada terminó con actividades vinculadas a la competición: los asistentes pudieron subir como copilotos a un camión de carreras, visitar el box de Antonio Albacete y conocer la sala de dirección de carrera del circuito.
El foro forma parte del programa “Madrid Capital Mundial de la Movilidad y el Motorsport 2026”, impulsado por la Fundación RACE en colaboración con la FIA, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid
