El Gobierno ha incluido en el Decreto-Ley que ha aprobado en este mes de agosto la nueva Ley de Cadena del Transporte, que prohíbe la contratación del transporte por debajo de costes y que generaliza la contratación por escrito en el transporte de mercancías.
El Decreto-Ley incluye una histórica reivindicación de organizaciones como Fenadismer como es el de la Ley de Cadena del Transporte, cuyo objetivo principal es reequilibrar las relaciones comerciales entre los transportistas y sus clientes.
La norma incluye entre otras novedades la generalización de la contratación por escrito en el sector del transporte de mercancías por carretera, ya que hasta la fecha un alto porcentaje de los servicios de transporte contratados se hacían de forma verbal.
De hecho, según diferentes estudios llevados a cabo por el Ministerio de Transportes sobre las formas de comercialización del transporte en España evidenciaban un nivel muy bajo de contratos por escrito: sólo el 25% en empresas transportistas que trabajan bajo acuerdos de exclusividad y el 12% en empresas con acuerdos preferenciales.
Además dicho nivel varía en función del tamaño de empresa, de tal modo que en el caso de transportistas autónomos con un sólo vehículo el 83% de su contratación se hace de forma verbal, mientras que en las empresas de transporte con una flota superior a los 20 vehículos dicho porcentaje desciende hasta el 46%.
Para acabar con esta anomalía, el Decreto-ley impone la obligación de que todos los servicios de transporte, excepto los de menor cuantía, vayan documentados en un contrato o carta de porte por escrito, siendo sancionado en caso contrario como infracción grave.
Asimismo, emulando los principios de la ley de Cadena Alimentaria del sector agrario, el Decreto-Ley establece la prohibición de contratación de los servicios de transporte si el transportista no cubre sus costes de explotación.
De esta forma, puede tomar como referencia la estructura de costes recogida en el Observatorio de costes que trimestralmente publica el Ministerio de Transportes, considerándose infracción muy grave su incumplimiento siempre que se considere que hay desequilibrio en la relación contractual entre el transportista y su cliente.
Por último, el Decreto-Ley recoge el compromiso del Gobierno de tramitar a principios del próximo año un proyecto de ley para revisar el actual régimen de subcontratación en el transporte de mercancías por carretera.
