El transporte del submarino U17 es un proyecto de los museos de tecnología de Speyer y Sinsheim, ambos en Alemania, apoyados por la experiencia técnica y logística de la también germana empresa de transportes Kübler.
El submarino U17, de dimensiones gigantescas y 350 toneladas de peso, ha sido trasladado de Speyer a Sinsheim. La compleja y exigente operación de transporte ha durado cuatro semanas y ha planteado inmensos desafíos a los equipos implicados.
Gracias a un excelente equipo formado por especialistas del Technikmuseen Sinsheim-Speyer, la naviera van der Wees y la empresa de transportes Kübler, este gigantesco proyecto será posible en primer lugar. Para llevar a cabo este histórico y gigantesco transporte, la empresa alemana cuenta con un poderoso camión MAN que mueve el submarino en una plataforma de 30 ejes que pesa 150 toneladas adicionales.
El submarino se transportará primero por los ríos Rin y Neckar antes de recorrer los 50 kilómetros restantes por carretera desde Haßmersheim. Esta ruta, planificada durante más de un año, requiere medidas especiales y una cuidadosa planificación para superar los numerosos obstáculos y dura dos semanas.
Cabe reseñar que el objetivo es hacer accesible al público el histórico submarino en la nueva exposición del Museo Technik de Sinsheim. Este U17 fue un submarino de la Marina de Guerra de Alemania, usado durante la Segunda Guerra Mundial desde distintas bases alemanas hasta que fue echado a pique por su propia tripulación el 5 de mayo de 1945. Junto con un barco gemelo, fue el primer submarino alemán de posguerra que cruzó el Atlántico rumbo a Estados Unidos.
¿Cuáles son los retos?
Tecnología: La única innovación técnica es un dispositivo de giro que permite girar el coloso de 350 toneladas durante el transporte. Debido a las restricciones de altura y anchura a lo largo de la ruta, el submarino tiene que girar varias veces 73 grados.
El U17 tiene que ser inclinado y levantado una y otra vez en el camino hacia su destino porque los puentes son demasiado bajos, las esclusas demasiado estrechas y las calles no lo suficientemente anchas.
Cierre del río Neckar: El Neckar tiene que cerrarse a veces para permitir que el submarino se desenrolle con seguridad.
Cruce de la autopista A6: La autopista se cruza dos veces a nivel del suelo y se conduce como un tren fantasma, lo que requiere cierres totales temporales y precauciones de seguridad.
Pasos a nivel: Hay que pasar dos pasos a nivel, lo que requiere paradas y cierres de línea meticulosamente planificados.
Ciudades estrechas y puentes débiles: El transporte atraviesa centros urbanos estrechos y pasa por puentes provisionales construidos al efecto.
Los gastos de este transporte, de cuatro semanas de duración, ha corrido a cargo de los museos, así como de donaciones que se están llevando a cabo.
