La compañía francesa GAUSSIN, pionera en el transporte limpio e inteligente de mercancías y personas, ha participado en el Dakar 2022 con el H2 RACING TRUCK, el camión de carreras 100% de hidrógeno y eléctrico más potente jamás construido. El camión competirá en el Campeonato Mundial de Rally-Raid.
El H2 RACING TRUCK incorpora un diseño de alto rendimiento para soportar entornos extremos y pretende demostrar el rendimiento y la fiabilidad de la motorización eléctrica de hidrógeno desarrollado por GAUSSIN. Los datos y la información recogidos durante el Rally Dakar 2022 se utilizarán para seguir desarrollando la gama de camiones de carretera de GAUSSIN cuyo lanzamiento está previsto a partir de 2022.
Con la entrada del primer camión 100% de hidrógeno y eléctrico en el Dakar, GAUSSIN pretende demostrar la fiabilidad y el rendimiento de su gama de hidrógeno en carretera en un entorno difícil. Las nuevas tecnologías basadas en las energías renovables están disponibles y maduras y deberían contribuir a acelerar la transición energética.
La gama de camiones de carretera con cero emisiones está diseñada por la emblemática empresa italiana PININFARINA. El H2 RACING TRUCK es el primer modelo de la nueva gama de camiones de carretera 100% hidrógeno y eléctricos con cero emisiones de GAUSSIN.
A diferencia de las soluciones disponibles actualmente en el mercado, el sistema de hidrógeno de GAUSSIN se ha desarrollado para un chasis ultraligero diseñado en torno al el tren motriz de hidrógeno y eléctrico, basado en el chasis modular lanzado el pasado mes de abril.
Está disponible en una versión de hidrógeno de larga distancia con un tiempo de repostaje de hidrógeno de menos de 20 minutos para 800 km de autonomía y en una versión totalmente eléctrica para distancias cortas con un tiempo de cambio de batería de 3 minutos para 400 km de autonomía.
El H2 RACING TRUCK es el camión de hidrógeno más potente del mundo que combina tecnología, potencia y robustez diseñada con componentes de alta calidad para operar en entornos extremos, incluyendo:
▪ Dos motores eléctricos de 300 kW cada uno.
▪ 380 kW de pilas de combustible.
▪ 82 kWh de baterías.
▪ 80 kg de hidrógeno.
▪ Un sistema de refrigeración de alto rendimiento.
▪ Un chasis ligero diseñado específicamente para el rendimiento y la integración del hidrógeno al sistema eléctrico.
▪ Un límite de velocidad de 140 km/h en cumplimiento de la normativa.
▪ Una autonomía de 250 km en condiciones de carrera.
▪ Una recarga de 20 minutos con una estación de refrigeración de hidrógeno específica.
▪ Homologado para carretera.
