Con el Renault Master Z.E. (las dos iniciales hacen mención a la inexistencia de emisiones, Zero Emissions), la marca cuenta ya con la gama de vehículos comerciales más extensa del mercado europeo. El Master es el modelo más grande de la gama de vehículos comerciales. Nuestros lectores lo conocen bien, por encima de Kangoo y Trafic. Lo que sorprende es que no exista por el momento una versión del Trafic impulsado por la energía eléctrica. Pero ya vieron que dijimos por el momento, con lo cual, el propio fabricante no lo tiene descartado.
Cero emisiones
Aunque tampoco se ha pronunciado al respecto en algunas cuestiones planteadas en la presentación del modelo. 
Un vehículo de estas características, un furgón eléctrico de gran capacidad, es un útil de trabajo que garantiza el acceso a los centros de las ciudades, incluidos los históricos o los comerciales de vía peatonal, cuyo reparto o distribución de mercancías están sujetos a estrictos horarios que en algunos casos ya se acompañan de limitación de las emisiones, tanto acústicas como gaseosas. Para Renault, el compromiso ambiental resulta fundamental, de ahí que ahora cuente con este nuevo modelo orientado a la distribución de lo que puede considerarse el último kilómetro.
El Master Z.E. es lo más reciente de Renault en el terreno de los vehículos eléctricos, terreno en el que cuenta con una amplia y dilatada experiencia. Así, en el nuevo modelo convergen todas las innovaciones tecnológicas ya experimentadas por el fabricante a lo largo de estos años. Por ejemplo, la batería es de nueva generación, mientras que el motor desarrolla un alto rendimiento o eficacia energética, cuya autonomía real alcanza los 120 kilómetros.
El tiempo de carga, hasta un 100 %, exige seis horas. El motor del Renault Master Z.E. es el que se conoce internamente por el fabricante como R75 y desarrolla una potencia de 76 CV. Se trata del mismo propulsor que ya han probado ampliamente en su modelo ZOE y también en el Kangoo. La velocidad máxima que alcanza es de 100 km/hora y si conducimos en el modo Eco, podemos realizar más kilómetros, pero hemos de tener en cuenta que nuestra velocidad no superará los 80 km/h y la respuesta en adelantamientos es inferior. Tanto el motor como la caja de acumuladores se ha ubicado de tal manera que no se pierda espacio de carga en la zona destinada a tales efectos.
Soluciones eficaces
El Master Z.E. está disponible en seis versiones, con objeto de responder a las exigencias del transportista urbano o de la distribución. Cuenta con tres longitudes de chasis, sobre las que se puede escoger la estructura de 
carrocerías que mejor se adapte a nuestras necesidades y en dos variantes de altura de techo. Si hablamos de las versiones furgón, de chapa cerrada, el volumen útil de carga oscila entre los 8 y los 13 metros cúbicos, mientras que la carga se sitúa en 1,1 toneladas. La ubicación de las baterías queda bajo el suelo de la furgoneta, con lo que el plano de carga queda completamente libre para las mercancías.
Al igual que sucede con las variantes del motor de combustión, no se ve afectado el espacio interior de carga. También hay disponibles dos versiones de chasis cabina con distinta longitud, para adaptar la transformación de carrocería más adecuada al trabajo que vayamos a desarrollar. En ambos casos, la carga útil es de una capacidad de 1.370 kg. Si adaptamos una carrocería de las que se conocen como gran volumen, podemos transportar hasta 22 metros cúbicos de paquetería. Cabe recordar que toda la gama de vehículos comerciales de Renault se halla sujeta al programa especial de atención al cliente denominado Renault+Pro.
