Como prácticamente la mayoría de los constructores de vehículos industriales, DAF ha desarrollado el EcoTwin, camiones interconectados de forma inalámbrica para circular en convoy a muy poca distancia entre sí, es el futuro del transporte por carretera, el platooning.
En esta secuencia vemos circular un convoy de 3 camiones DAF EcoTwin que circulan a 80 km/h y una distancia entre sí de apenas 11 metros. Esta reducida distancia tiene dos misiones fundamentales, reducir el arrastre aerodinámico ahorrando hasta un 5 % en el primer camión y un 10 % de combustible (de los dos siguientes) y su equivalente en emisiones de CO2, así como no permitir que otros usuarios de la vía por la que se circula, se vean tentados en colarse entre los camiones que componen el convoy, rompiendo la cadena de comunicación.
Si el vehículo que lidera la expedición frena, el siguiente también, y en consecuencia los que vienen detrás. Estos camiones DAF emplean tecnología Wifi-P que permite al sistema de frenos reaccionar hasta 25 veces más rápido que lo haría un conductor. Con la información que recibe el primer camión que abre la caravana mediante cámaras, radares y GPS, entre otros dispositivos, los siguientes que forman el grupo pueden acelerar, frenar, e incluso girar de forma automática.
Aún así el platooning no reemplaza a los conductores, pues cada camión necesita de un conductor que controle el vehículo y circule por zonas urbanas y carreteras secundarias, así como en aquellas situaciones en las que un conductor deba tomar el control del vehículo.
Aunque DAF ha realizado varias pruebas de platooning en tramos de autopista de Reino Unido, y la tecnología está en buena parte desarrollada, todavía queda mucho trecho que recorrer para que los camiones circulen interconectados en convoy en carreteras de alta velocidad, pues todavía hay que resolver varios aspectos legislativos, infraestructura suficiente y la convivencia y adaptación con otros usuarios de las vías.
