A esta tractora Volvo FH de la casa Italeri a escala 1:24 le vamos a dar un aspecto muy trabajado. La meteremos de lleno en la obra y la trataremos como una herramienta, sin ningún tipo de cuidado.
Hemos querido plasmar un camión bastante bregado. Así hemos logrado darle este aspecto al Volvo FH que está trabajando en una obra.
Para ello primero armamos el motor, que junto con la caja de cambios viene en un corte longitudinal. A las piezas, debido a su gran tamaño, no les falta detalle. Cárter, bloque, culata, tapa de árbol de levas, filtros y correas se muestran junto a una caja de cambios en la que encontramos el envolvente y cuyas carcasas de vienen muy bien detallado.
Le daremos un aprobado muy alto, ya que el fabricante Italeri en algunos modelos a escala de otras marcas ha eliminado estas piezas. Para mí, el dejar una maqueta hueca, sin motor ni su caja correspondiente, es dejar una maqueta vacía.
Tras esto, continuaremos con el montaje de los cilindros de aire, poniendo especial atención en el que va colocado en el travesaño del chasis. Recordad que el chasis son 5 travesaños y dos largueros. Mucho cuidado aquí porque no se puede alabear el chasis. Después colocaremos el motor y la caja de cambios en el chasis, con sus cuatro soportes correspondientes. Con cuatro machos y cuatro hembras quedará un chasis muy robusto.
Más tarde nos iremos al eje delantero. Las ballestas delanteras las hemos doblado un poco para conseguir mayor altura libre. Después iremos al eje, manguetas, rótulas y barra de dirección… Debemos seguir muy bien las instrucciones para poner cada pieza en su sitio. Vienen convenientemente numeradas y marcadas.
Una vez armado entre sí lo colocaremos en el chasis y nos iremos al eje trasero motriz, el cual viene seccionado longitudinalmente. Lo armamos y colocamos los pulmones de freno.
Una vez hecho esto lo colocaremos en el chasis por mediación de las ballestas. Es un detalle feo que Italeri no haya realizado suspensión neumática para estos Volvo, ya que no corresponde que este modelo lleve unas ballestas tan antiguas.
Ahora le toca el turno a los soportes: trasero de la cabina, de la quinta rueda, de la batería y de la rueda de recambio. Pintaremos todo lo anterior en color gris oscuro.
Después armaremos todo el sistema de escape y lo pintaremos en color gris aluminio. Cuando esté seco lo anclaremos en su lugar al chasis.
Tras esto, armaremos la cabina y la pintaremos en color blanco, junto con el parachoques, los alerones de la cabina y el spóiler del techo. También pinto el parachoques delantero.
Luego daremos forma al interior de la cabina y lo pintaremos todo en colores grises y negros.
Será momento de colocar los faldones antilodo delanteros y traseros, depósito de gasoil, llantas, ruedas y faros. La cabina la acoplaremos por mediación de sus soportes. Después fabricaremos las tarjetas y matrículas y pasaremos a la fase de ensuciado.
Esto lo conseguiremos a base de pinturas al óleo y con colores siena, tierra tostada , siena tostada, negro y óxido.
Más trucos
Cuando tengáis el chasis armado para colocar el motor y caja de cambios recomiendo atar un alambre al chasis para que los soportes de caja de cambios y chasis se puedan colocar correctamente.
Lo primero que debemos hacer es atar el alambre a la altura del travesaño ‘N’. Con esto conseguiremos rigidez y que no se estropee el chasis . A continuación separamos el chasis por donde irá colocado el travesaño ‘N’ para que motor y caja de cambios puedan colocarse en su lugar.
Ya solo tendréis que darle pegamento a los machos y colocarlos en las hembras para un perfecto acople.
