La industria auxiliar y de complementos en el mundo del transporte evoluciona tecnológicamente al mismo ritmo que marcan los constructores de camiones. La electrónica, los equipos de seguridad o la industria del neumático o de los equipos de frío, por citar sólo algunos ejemplos, siguen la pauta que exigen las marcas y que pudimos ver en la muestra del IAA en Hannover.
Un especialista en cajas de cambio automáticas y convertidores como es Allison se halla en constante evolución de sus productos para adaptarlos a las pautas que exige la normativa Euro VI o a las necesidades de los camiones híbridos, que se perfilan como una de las alternativas a las reducciones de consumos y emisiones en un futuro muy próximo. Trabaja también en la quinta generación del software electrónico que gestiona las transmisiones electrónicas y realiza en estos momentos exhaustivas pruebas sobre las motorizaciones de gas. Ninguna de las gamas de camiones tiene secreto para esta firma, que fabrica transmisiones automáticas para todos los constructores y vehículos de tonelaje medio, pesado, híbridos o autobuses.
Los sistemas de gestión y control que certifica Stoneridge Electronics, tacógrafos digitales o equipos telemáticos, los suministra en primer equipo a constructores como DAF, MAN, Daimler Trucks, Scania o Volvo, entre otros. Ofrece también otros dispositivos basados en todo tipo de información para el conductor sobre el vehículo, al igual que el traslado de datos para el gestor de flotas o jefe de tráfico de una compañía de transportes. En los tacógrafos digitales utiliza la tecnología Duo, que proporciona información en tiempo real sobre la conducción y el descanso. Los limitadores de velocidad son otro de los productos de gran éxito en el sector, ya que aportan un significativo ahorro en el consumo de combustible. La firma tiene representación y distribución directa desde Suecia en países como Inglaterra, Italia, Francia o España, donde gestiona y ofrece cursos de formación a centros técnicos y flotas.
Entre los carroceros ha destacado la presencia del especialista Fliegl Trailer, que dispone de un importante programa de soluciones para el exigente transporte actual. Este constructor alemán opera en técnicas forestales, agrarias, alquiler de trailers o la fabricación de los mismos. Frigos, frigolonas o equipos adecuados para el transporte especial son algunos de los productos más extendidos en el sector, donde también fabrica distintas versiones para trabajos en canteras y obras públicas o asfaltados.
Con el lema “Un socio en la cadena de frío”, Carrier, el constructor especialista en este tipo de equipos, se presentaba en Hannover para celebrar el 110 aniversario del nacimiento del fundador de la compañía, el Dr. Willis Carrier. Los productos de este fabricante cumplen con todas las exigencias para mantener intacta la cadena de frío durante el transporte, rentabilizan al máximo los costes y minimizan el impacto medioambiental. Destaca la gama Vector, especialmente diseñada para el transporte de temperatura controlada de larga distancia. En ella destaca el modelo 1950. Este sistema utiliza la tecnología “all-electric”, que elimina un total de 17 piezas y componentes sujetos a desgaste constante. Así, ofrece una mayor fiabilidad y un mayor tiempo de funcionamiento. Por otro lado, el sistema eléctrico aporta un control de la temperatura extremadamente preciso, así como un enfriamiento mucho más rápido, reduciendo del mismo modo las fugas de refrigerante, si lo comparamos con sistemas convencionales de transmisión por correas y otros métodos similares. El bajo consumo de la versión Vector 1550 es otro de los aspectos destacables en esta gama, gracias al compresor hermético de bajo mantenimiento y sólida eficacia. Para vehículos de distribución urbana y de menor tonelaje, Carrier dispone de la gama City Line, con el nuevo Supra City, un silencioso equipo diseñado especialmente para las entregas nocturnas.
Entre los fabricantes de neumáticos ha destacado en Hannover la presencia de dos constructores mundiales. El francés Michelin se hallaba en plena fase de lanzamiento de la nueva gama de su línea Michelin X Energy Line, coincidiendo con la entrada en vigor desde el día 1 del presente noviembre del programa europeo que controlará el etiquetado de estos componentes de primer equipo y mercado de reposición. La gama X Energy Line está diseñada y desarrollada especialmente para el uso de largo recorrido en autopistas y autovías. El X Multi puede ser empleado en recorridos intercomarcales y de largo alcance, en todo tipo de trazados u asfaltos. Por su parte, el X Works se emplea en distintas aplicaciones del transporte pesado, pero está concebido principalmente para el sector de las obras, canteras o recogida de residuos con contenedores y otras aplicaciones similares. Una gama complementaria es la de los Michelin XForce, diseñados para vehículos civiles de obras públicas o aplicaciones militares que deban circular por superficies exentas de asfalto y suelos especialmente dificultosos.
Del otro lado, Hankook ha hecho especial hincapié en los neumáticos para vehículos industriales especialmente diseñados para su uso invernal. El producto se denomina DW06 y está concebido mayoritariamente para los países noreuropeos, ya que aporta un gran rendimiento en calzadas que permanecen la mayor parte del período del frío cubiertas de nieve y hielo. También ha destacado las gomas con tecnología radial propia del constructor, E Cube Max. Un importante avance de esta compañía al servicio del transporte es que viene de instaurar en toda Europa la asistencia en carretera 24 h de Hankook: “Es una aportación adicional para nuestros clientes profesionales que añade un plus excepcional al producto que fabricamos”, afirma su propio presidente, Jim-Wook Choi.
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