Volvo Trucks ha empezado a probar en carretera camiones pesados con motor de combustión de hidrógeno, una tecnología que la marca considera clave en su estrategia de descarbonización. La compañía prevé lanzar comercialmente esta solución antes de 2030.
La nueva propuesta se basa en la tecnología HPDI, de inyección directa a alta presión, y busca ofrecer un rendimiento similar al diésel en potencia, par motor y conducción, pero con una reducción sustancial de las emisiones de CO2. Volvo asegura que esta opción será especialmente útil en rutas de larga distancia y en mercados donde la infraestructura de recarga eléctrica todavía es limitada.
Los camiones de combustión de hidrógeno de Volvo podrán alcanzar emisiones netas cero de CO2 desde el pozo hasta la rueda si utilizan hidrógeno verde junto con HVO renovable como combustible de ignición.
La marca subraya que este tipo de vehículos complementará su oferta de camiones eléctricos de batería, de pila de combustible y de combustibles renovables.
Jan Hjelmgren, responsable de Gestión de Producto en Volvo Trucks, destaca que las pruebas en carretera representan un hito importante para la compañía. “Estoy convencido de que serán los mejores del sector en eficiencia de combustible, potencia, par y conducción”, señala el directivo.
Volvo recuerda que ya cuenta con experiencia en tecnología HPDI aplicada a camiones de gas, con más de 10.000 unidades vendidas en todo el mundo. Esa base técnica, según la empresa, refuerza el potencial de los nuevos camiones de hidrógeno para operar con fiabilidad y eficiencia en aplicaciones exigentes.
La marca también mantiene en paralelo el desarrollo de camiones eléctricos de pila de combustible, que producirán electricidad a bordo y no emitirán gases de escape, solo vapor de agua. En su estrategia de cero emisiones netas, Volvo combina tres vías: batería eléctrica, pila de combustible e hidrógeno en motores de combustión con combustibles renovables.
