Los transportistas se encuentran continuamente con el reto de entregar la mercancía dentro de un tiempo estipulado, pero también deben hacerlo con una conducción más eficiente para que les salgan los números. Volvo Trucks comprende que cuando se conduce un camión con un tanque de 800 litros de gasóleo, con un coste de entre 900 y 1.000 euros por tanque, el ahorro de combustible se convierte en una premisa fundamental, el cual se puede favorecer a través de la conducción.
Ajustar la velocidad de crucero promedio, en función de la duración del viaje y del número de entregas que se realizan por día, es una manera fácil de lograr algunos ahorros significativos.
Por ejemplo, en un transporte regional de larga distancia donde el conductor trabaja durante aproximadamente diez horas y descarga de cuatro a diez veces al día, la velocidad habitual es de 60 km/h, lo que nos lleva un total de 600 kilómetros por día. En este tipo de tareas no resulta rentable conducir a una velocidad de crucero alta, una velocidad óptima oscilaría entre los 80 y 85 km/h máximo.
De igual manera, Volvo Trucks continúa analizando que para tareas de mayor distancia, 700 kilómetros, junto con dos o cuatro paradas a lo largo de la ruta, se necesitará conducir un poco más rápido, pero de nuevo no es recomendable sobrepasar los 85 km/h.
Aunque la situación cambia para las rutas de larga distancia donde el conductor pasa la mayor parte del tiempo en la carretera y hay únicamente una o dos cargas y descargas. En estas situaciones se puede aumentar la velocidad de crucero, pero se advertirá igualmente en el gasto de combustible.
En este sentido, Volvo Trucks recomienda ir a la velocidad de crucero más baja posible. Si se realiza una misma ruta todos los días y reducimos diariamente en 1 km/h nuestra velocidad habitual, podremos ver el impacto que tiene en la ruta y cómo ese cambio se traduce en una reducción importante del gasto de gasóleo.
