Allí donde late el corazón de su negocio, en la sala de entregas de vehículos del Truck Center de Getafe, quisieron convocarnos los máximos responsables de Renault Trucks para hablarnos de los resultados obtenidos al cierre del pasado período,y de la estrategia que seguir, tanto en un futuro inmediato como a medio y largo plazo; de sus proyectos venideros en Europa, y más concretamente en España, como reconocía el propio Jean-Claude Bailly, presidente de Renault Trucks Europa, ya que nuestro país representa el segundo mercado en el Viejo Continente, tan solo por detrás de Francia.
Un crecimiento sostenido desde 2013, y que se ha consolidado en un +10 % de matriculaciones en el pasado año como media a escala mundial, y un 15,1 % el incremento en España, con respecto las cifras de 2017. Fruto de una sólida estrategia que, según afirmaban Bailly y François Bottinelli, consejero delegado de Renault Trucks España, mantendrán en el futuro, intentando no dar pasos en falso hacia la electromovilidad.
Duros objetivos para el futuro
Al unísono, ambos directivos afirmaron que la solución para el futuro está directamente relacionada con la electricidad. Aunque hoy por hoy, el diésel es la opción para el transporte de larga distancia, mientras que el gas se presenta como alternativa de transición para los rígidos urbanos y regionales o la recogida de residuos o vehículos de emergencia, por ejemplo, y los eléctricos para un uso exclusivamente urbano.
«En 2025 algunas ciudades prohibirán el diésel; en 2030, más ciudades se sumarán a la prohibición de motores de combustión interna, y en 2040 esta última prohibición será de ámbito estatal –afirmaba contundentemente Bailly–. Nos vamos a enchufar a lo eléctrico, #switchtoelectric«, sentenciaba. Para ello, Bottinelli marcaba la línea de trabajo para la red de Renault Trucks que seguir durante este 2019 con cinco prioridades.
En primer lugar, el consumo, conseguir un transporte más sostenible con el T High y el D & D Wide 2019 que llegarán en verano y un ahorro de combustible del 3 % con respecto a los modelos homónimos anteriores.
El segundo contempla los rígidos en ciudad con un programa de carrozados específico y la incorporación de energías alternativas de gas, con el D Wide GNC y eléctricos. El tercero, endurecer el proceso de calidad de los Used Trucks, mientras que el cuarto es la aparición de un nuevo contrato de mantenimiento, Performance, un escalón intermedio entre el Reference y Excellence.
Y por último, una energía para cada aplicación, con una amplia gama de vehículos Renault Trucks y variada entre diésel, biodiésel, gas, biogás y electricidad. Todo ello con una mayor proximidad al cliente, con tres pilares en la relación, equilibrio, eficiencia y sostenibilidad, que se verá recompensada con la apertura de más talleres y dealers en Galicia y Andalucía.
