El Peugeot Rifter 4×4 Concept se presenta en un novedoso tono gris con reflejos, que pone de manifiesto su look robusto, siempre listo para la aventura, pues está pensado para afrontar todos los terrenos. Cuenta con transmisión integral, neumáticos específicos y una distancia al suelo realzada en 80 mm.
El concepto también monta una tienda de techo Overland, que permitirá prolongar una travesía aunque se haya puesto del sol.
Para ir todavía más lejos, incorpora la nueva bicicleta todoterreno con asistencia eléctrica eM02 FS Powertube, con una batería integrada directamente en el cuadro.
Una moldura de color negro mate, situada entre la calandra y el capó, protege eficazmente el frontal del vehículo contra proyecciones y salpicaduras. Con su portón trasero, también en negro mate, el Peugeot Rifter 4×4 Concept está sólidamente rodeado.
Varios elementos en color negro Onyx, presentes, como en el vehículo de serie, en los retrovisores, la calandra o las barras de techo, completan su estilo único. Las llantas Onyx negras de 16 pulgadas, diamantadas y barnizadas, refuerzan su carácter.
La estética de este show-car se caracteriza con numerosos toques, muy gráficos, en amarillo anodizado satinado, presentes en diversos puntos de la silueta del Peugeot Rifter 4×4 Concept.
Cuenta con una transmisión integral desarrollada por Dangel, empresa asociada históricamente a la marca y especialista reconocido en transformaciones para incorporar 4 ruedas motrices. La distancia al suelo del Peugeot Rifter 4×4 Concept se ha realzado 80 milímetros, que le permiten superar la mayoría de los obstáculos.
La transmisión 4×4 se realiza por medio de un diferencial de acoplamiento viscoso y entra en acción a través de un selector, situado al alcance de la mano, en el salpicadero, a la derecha de la palanca de cambios. Se puede elegir entre tres modos de conducción: el modo 2RM, que permite rodar con tracción delantera en el día a día, el modo 4RM, en el que la transmisión se encarga por sí sola de enviar potencia a las ruedas traseras, en caso de pérdida de motricidad, y el modo Lock, para bloquear el puente trasero, útil para superar obstáculos extremos y para cruzar puentes.
